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ありえないw 旅客機事故「アシアナ事故機の操縦士、B777運航経歴わずか43時間」[07/08]

1:2013/07/08(月) 09:20:10.64 ID:
アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部(国土部)は7日、
「該当航空機を43時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

7日の国土部とアシアナ航空によると、6日午前11時28分(現地時間)に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空OZ214便では、事故当時、
イ・ガングク機長(46)が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、01年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機A320などを9793時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機B777-200ERの場合、
機種免許の取得後43時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は2人1組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長(46)は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港28L滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ(glide slope)と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

尹永斗(ナユン・ヨンド)アシアナ航空社長(62)はこの日の記者会見で、
「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

アシアナ航空旅客機は7日午前3時28分(日本時間)、米サンフランシスコ空港に着陸する際、地上に衝突した。
飛行機には韓国人77人を含む乗客と乗務員の計307人が搭乗し、うち2人が死亡した。
死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん(16)と王琳佳さん(17)。負傷者181人(重傷49人)のうち5人は状態が深刻だ。

この日の事故は、飛行機の後部が海に接した空港の防波堤に衝突して発生したという。
衝突した旅客機は滑走路を離脱し、翼・エンジンなどが胴体から分離破断した。事故機は乗客が避難した後、火災が発生し、機体の大半が焼けた。

米運輸安全委員会(NTSB)が事故原因の調査に着手し、韓国国土部はこの日午後1時、事故調査班を米国に派遣した。
NTSBは事故機の機体からフライトレコーダー(別名ブラックボックス)を回収した後、精密分析のためにワシントンに移した。


2013年07月08日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

425:2013/07/08(月) 10:52:35.74 ID:
>>1
>死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん(16)と王琳佳さん(17)。

なんで名前が同じなの?
479:2013/07/08(月) 11:01:24.12 ID:
>>470
>>1
に書いてある

>イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、01年運送用操縦士の資格を取得し、
>これまで中型航空機A320などを9793時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機B777-200ERの場合、
>機種免許の取得後43時間しか運航していない。
944:2013/07/08(月) 12:22:04.04 ID:
>>932
>これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
>「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

>>1
に書いてあるやん・・・
955:2013/07/08(月) 12:23:00.76 ID:
>>944
在韓日本人の通名の可能性は?
17:2013/07/08(月) 09:27:09.86 ID:
あーあ。
アシアナ航空への損害賠償どの位になるのかなー。
19:2013/07/08(月) 09:27:19.65 ID:
1万時間を超えるベテランじゃなかったのかよw
31:2013/07/08(月) 09:29:56.80 ID:
>>19
全種類合わせて1万時間超えだったみたいね。
大型に限定するとお粗末すぎるほど短い時間だったと
36:2013/07/08(月) 09:31:02.26 ID:
>>31
>A320などを9793時間

1万時間超えてないんだなぁ……誤差か?
48:2013/07/08(月) 09:33:57.72 ID:
>>36
中型機を9793時間、大型機を43時間、残りの163時間以上は小型のセスナ等の操縦時間じゃないかなーとw
67:2013/07/08(月) 09:37:50.66 ID:
>>48
      ,.-―― 、
     /    ,.- ┴- 、
     /.|  /:´ : : : : : : : :ヽ
.    / :! i{: : : :/\;/ V }: :ゝ
   〈.__V l:l:V-‐ ´ ‐ ,'l:/  < MSのフライトシュミレーターを忘れてるでゲソw
.     ヽ|: l: l、  ヮ_.ノ:l
  , -,===-、:/`,}:`ス/ ̄ ̄ ̄ ̄/
  γ/人人ト、)_ :::つ/  FMV  / カタカタ
  ノOリ・ ヮ ・リ ̄\/____/ ̄ ̄
 とノ=―=('_リ まあ、本物のフライトシュミレーターはカウントしてたりしてw
86:2013/07/08(月) 09:41:01.97 ID:
>>67
あとは通勤で客として飛行機に乗った時間を総飛行時間に含めれば完璧。
91:2013/07/08(月) 09:42:11.41 ID:
>>86
あぁ、何だかそう言う要求をしていたそうで・・・
107:2013/07/08(月) 09:45:24.02 ID:
>>91
昨日の他スレより

朝鮮日報より 

1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員(スチュワーデスなど)に対する拒否権(機長に客室乗務員の交代権を)。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10. 昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
11. パイロットに月10日の休日を与える 
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. (訴え当初)現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. (変更後)現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手!?
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html ※リンク切れ

>韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
>パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり(上)
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 ※リンク切れ

>不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
>それでも95%が79点以下、3年後に再評価
164:2013/07/08(月) 09:56:12.09 ID:
>>107
6、7、8がヤバすぎるな
181:2013/07/08(月) 09:59:07.66 ID:
>>164
(*´・д・)*´。_。)ゥミュ

5も面白い。機長にCAを選ばせろって要求してる。

意味は解るよねーw
73:2013/07/08(月) 09:38:58.74 ID:
>>36
アシアナのパイロットは、客として飛行機に乗った時の分も計上しろって要求してたから、その分の加算かもねー。
116:2013/07/08(月) 09:47:12.43 ID:
>>73
え!?
123:2013/07/08(月) 09:48:28.23 ID:
>>116
>>107
・・・
136:2013/07/08(月) 09:50:55.54 ID:
>>123
>8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

これのかとかー!?
186:2013/07/08(月) 10:00:15.45 ID:
>>136
そう。
他のも酷いもんだけどね。

1. 外国人を減らせ!
2. 労組に都合のいい外国人を雇え!
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外滞在パイロットの家族には年14回海外旅行させろ!
5. 言う事聞かなかったり不細工なスチュワーデスはチェンジさせろ!
6. 飲酒飛行させろ!
7. 英語出来なくてもクビにするな!
8. 通勤の飛行時間も操縦してた時間に含めろ!
9. もっと休み増やせ!
10. 英語出来なくても昇進させろ!
11. パイロットの休みもっと増やせ! 給料下げるな!
12. 労組の人間はクビにするな!
13. (訴え当初)現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. (変更後)現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

判り易くすればこんな感じ。
324:2013/07/08(月) 10:28:14.29 ID:
>客として飛行機に乗った時の分も計上しろって要求
>>73
…なに言ってるのかわがんねえよ(´・ω・`)
38:2013/07/08(月) 09:31:26.92 ID:
>>19
      ,.-―― 、
     /    ,.- ┴- 、
     /.|  /:´ : : : : : : : :ヽ
.    / :! i{: : : :/\;/ V }: :ゝ
   〈.__V l:l:V-‐ ´ ‐ ,'l:/  <バイクでいえば大型取ったばっかって感じでゲソ
.     ヽ|: l: l、  ヮ_.ノ:l
  , -,===-、:/`,}:`ス/ ̄ ̄ ̄ ̄/
  γ/人人ト、)_ :::つ/  FMV  / カタカタ
  ノOリ・ ヮ ・リ ̄\/____/ ̄ ̄
 とノ=―=('_リ まあ、パイロットのミス確定なのかな?
45:2013/07/08(月) 09:33:16.38 ID:
>>38
今まで運行したことある機体と同じつもりでやったので、ミスじゃ無い

って言い張るパターンか・・・w
30:2013/07/08(月) 09:29:54.16 ID:
おいおい 今日のニュースでベテランパイロットって言ってたぞw
また日本のテレビはウソ吐いたのかよwww
32:2013/07/08(月) 09:30:03.46 ID:
管制と会話が成り立たないわ。運行時間短いわ。
嘘八百で自信満々だったんだろうけど、どうしようもねぇーな。
34:2013/07/08(月) 09:30:56.90 ID:
会社としては認めるつもりはないようだなw

【韓国】パイロットは経験豊富~アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/
102:2013/07/08(月) 09:44:26.31 ID:
>>76
>>34
43時間はベテラン…なのか?
111:2013/07/08(月) 09:45:53.07 ID:
>>102
米国便2-3往復分じゃね?
117:2013/07/08(月) 09:47:13.10 ID:
>>111
2往復なら離着陸それぞれ4回しかしてないってことになるな
どこがベテランなんだか
39:2013/07/08(月) 09:31:28.24 ID:
でも時間が経つほど
嘘に嘘を重ねて何が何だか解らなくなっていく。
52:2013/07/08(月) 09:34:40.79 ID:
直接費用200億円 B777
間接費用400億円 航空閉鎖、調査費用、保険代

株価 2割減少
イメージダウンによる損出 100億円

このくらいのダメージかな?
104:2013/07/08(月) 09:44:59.63 ID:
>>52
韓国の航空会社によるアメリカ向け国際線の一時的な乗り入れ禁止が通達されたらそれらの比じゃないな
174:2013/07/08(月) 09:57:54.56 ID:
>>104
そんなことになったら
<||丶`Д´> チョッパリ!変わりに日本路線の数を増やすニダ!!
って言ってきそうだからやだな。
53:2013/07/08(月) 09:34:54.35 ID:
>事故当時、サンフランシスコ空港28L滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。
これほんと?
飛行機r運転したことないんでわからないんだが
実際これないとむずかしいもんなの?
202:2013/07/08(月) 10:03:38.18 ID:
>>53
車でいうと,車庫入れ時にカーナビ画面のバックモニターに表示される誘導ガイドみ
たいなものかな?で,それが使えないから,普通にミラーと目視で車庫入れしてね,
って感じかな?車の免許もちでペーパードライバーじゃない限りは普通はミラーと
目視だけでも車庫入れは出来るわな。
232:2013/07/08(月) 10:08:31.92 ID:
>>202
滑走路の横にちゃんとしたコースで進入してるかを確認するライトが有るんだけどね
68:2013/07/08(月) 09:37:52.88 ID:
A320などを9793時間運航ってLA路線飛んでねぇ
山形とか行くやつだべ
69:2013/07/08(月) 09:37:54.87 ID:
中型バイクは何年も乗ってたけど大型の免許
とって大型バイクに乗るったのは数回目、
みたいな感じか。
誘導装置が壊れてたんならもう一人のパイロットに
着陸任せるべきだったのかもしれないけどこっちの人の
経験はどんな感じだったんだろう。
180:2013/07/08(月) 09:58:59.43 ID:
>>69
大型免許取って隼買って数週間後某ICの下りコーナーでダイブしましたって誰か言ってたの思い出したw
75:2013/07/08(月) 09:39:11.99 ID:
                  ,,-―--、
                _(/ ̄ ̄ ゛ヽヽ 私達に
       _, r '" ⌒ヽ-、 // ・ ー-- ゛ミ、  一度操縦させてください!!
     / / ⌒`´⌒\ヽ`l ノ   (゚`>  `|     ノ´⌒ヽ,,
     { /   \  / l | (゚`>  ヽ    l  γ⌒´      ヽ,
     レ゙   -‐・  ・‐-!/| (.・ )     | //"⌒⌒ゝ、   )
     |    ー'  'ー  ヽ| (  _,,ヽ  | i / \  /  ヽ )
     |.  ////(__人_)//l ( ̄ ,,,    }  !゙ (・ )` ´( ・)   i/
     ヽ     `⌒´   ヽ  ̄"     }  |  (_人__)    |
   ,-、  ゝ          ノ ヽ     ノ゙、 _\  `ー'   /_
  / ノ/ ̄ ` ー---- '' ´  <` ー ─ '/>、~ヽ, ー─ '┌、 ヽ  ヽ,
 /  L_         ̄   /     ̄   /{ .r-、 ヽ   _l__( { r-、 ヽ
    _,,二)       /         /  Ll | l) ) 〔― ‐} Ll  | l) )
    >_,フ       /         /\    Li‐'  }二 コ\   Li‐'
76:2013/07/08(月) 09:39:33.51 ID:
誰だって最初はビギナーだろ
80:2013/07/08(月) 09:40:36.96 ID:
>>76
ベテランと主張して他の誰だっけ?
85:2013/07/08(月) 09:40:56.53 ID:
>サンフランシスコ空港28L滑走路は航法誘導装置が故障していた


自力で降ろせないなら
飛行機を操縦するな
89:2013/07/08(月) 09:42:03.37 ID:
>>85
そもそも誘導装置故障で使用中止だったんじゃないのかと。
87:2013/07/08(月) 09:41:31.07 ID:
あれ?テレビで1万時間以上フライトしてる超ベテランだってやってたぞ
90:2013/07/08(月) 09:42:06.28 ID:
次は、この操縦士の英語力が英検3級程度という事実が発覚したりしてな・・・
ま、流石に国際線のパイロットでそれは無いか。
92:2013/07/08(月) 09:42:56.16 ID:
>死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん(16)と王琳佳さん(17)

カワイソス

チョンの売春ババアが死ねばよかったのに
98:2013/07/08(月) 09:43:51.61 ID:
航空会社なんてどこも赤字体質で苦しいからな
韓国一国じゃどーせまともに維持なんかできねーんだろ
全部潰しちまえよ、シナと日本の飛行機乗り入れすりゃ十分だ
112:2013/07/08(月) 09:46:17.74 ID:
43時間って、時々やってる徹夜仕事レベルやんけ
114:2013/07/08(月) 09:46:51.58 ID:
>>112
ドラクエ1回もクリアできない
529:2013/07/08(月) 11:12:38.73 ID:
>>114
失礼な!
ドラクエのRTAの最短記録は一時間切ってるぞ!w
555:2013/07/08(月) 11:18:06.78 ID:
>>529
水鳥は水面下で努力を(ry

研究時間抜きのクリアはできねーよw
120:2013/07/08(月) 09:47:36.13 ID:
韓国は飲酒操縦ありなのかよ。。。
125:2013/07/08(月) 09:48:32.14 ID:
>>120
>6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。

<丶`∀´>バレなきゃいいニダw
133:2013/07/08(月) 09:50:13.12 ID:
>>125
この要求を知った時、それにも驚いたけど

既に月10日の休暇があるのに、更に10日の休暇を要求していると聞いて唖然としたんだぜ・・・
138:2013/07/08(月) 09:51:43.70 ID:
>>133
月10日の勤務で、どうやったら1万時間飛べるんだ、とw
151:2013/07/08(月) 09:53:55.05 ID:
>>138
と言うか月30日として、勤務がその1/3なのに給料下がらないクビにはならない薬物使っても問題無しにしろ

その他要求含め、どんだけお大尽さんだよと・・・
当時、IT土方フル稼働だった私は思ったものさ
162:2013/07/08(月) 09:55:47.02 ID:
>>151
韓国人はとりあえず「ねーわ」ってくらいの過大な要求出しておいて、そこから「譲歩」していく交渉術だから
122:2013/07/08(月) 09:48:01.32 ID:
飛行時間はベテランとは言え
機体に慣れてないなら機長にしちゃイカンだろ
126:2013/07/08(月) 09:48:58.05 ID:
さすがの朝鮮人でも人的要因は無いだろうと思っていたけど
流石に斜め上にすっ飛んで行くなあ
134:2013/07/08(月) 09:50:27.48 ID:
>>126
>さすがの朝鮮人でも人的要因は無いだろうと思っていた

え?
それ以外の予想はなかったけど…
(燃料切れにせよ操縦ミスにせよ(指示した)人的要因)
144:2013/07/08(月) 09:52:43.34 ID:
>>134
機械の故障がおこったって、事故を防げないのは人的ミスだからねえ
・エンジン停止
・車輪が出ない
これくらいの事態なら死者出さずに着陸できる訓練をしてる・・・のが普通の航空会社
147:2013/07/08(月) 09:53:06.26 ID:
>>134
整備不良も人的要因じゃね?
139:2013/07/08(月) 09:52:01.39 ID:
ウェリントン爆撃機からスピットファイア戦闘機まで、
日替わりどころか飛ぶ毎に違う76機種を操縦してた、リアルストパンの
ATA(航空輸送補助隊)のエゲレスとアメリカのネーチャンに代わってもらえ。
もうヨボヨボのお婆ちゃんだけど韓国のパイロットよか、遥かにマシだろ。
142:2013/07/08(月) 09:52:28.49 ID:
操縦経験豊富、出なかったのかよ、日本のマスゴミ訂正しろ。
150:2013/07/08(月) 09:53:42.95 ID:
284:2013/07/08(月) 10:18:38.69 ID:
>>150
機首上げ過ぎなければギリでいけた気がしなくもない
154:2013/07/08(月) 09:54:29.15 ID:
パイロットの経験はフライト時間よりも
フライト回数で推し量るのが普通。
離着陸回数の経験がより重要だから。

アテンダントはフライト時間の方かな。
161:2013/07/08(月) 09:55:21.13 ID:
これは裁判でボロ負けする悪寒
165:2013/07/08(月) 09:56:35.73 ID:
> 機種免許の取得後43時間しか運航していない。

つっても、どんなベテランでも取得直後はそういう時もあるわけで
コレ自体は大して問題じゃないんじゃないの。
169:2013/07/08(月) 09:57:34.48 ID:
>>165
ま、ベテランと言う報道が間違いだっただけだな

とは言え普通は機長に経験豊富な人間
副機長に若手を乗せてバックアップと教育と同時にやっていかないか?
178:2013/07/08(月) 09:58:36.10 ID:
>>169
儒教の国の連中は
どれだけ未熟でも年上が上位
193:2013/07/08(月) 10:01:47.13 ID:
>>169
いや。
報道じゃなくて
社長が言っちゃってるんですが。

【韓国】パイロットは経験豊富~アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/l50
194:2013/07/08(月) 10:02:07.48 ID:
>>193
なるほど、社長が嘘つきってことか
209:2013/07/08(月) 10:04:41.41 ID:
>>193
操縦経験とは限らないニダ!
211:2013/07/08(月) 10:05:09.10 ID:
>>169
ベテランはベテランなんだろう
777に転換して間がないだけでフライト時間はかなりあると思うよ。
特定の機種の免許取ると他のには乗れなくなるのは知ってるよね?
218:2013/07/08(月) 10:06:16.32 ID:
>>211
>A320などを9793時間運航している

まぁベテランっちゃベテランだね。1万時間超えてないけど。
185:2013/07/08(月) 10:00:14.73 ID:
>>165
飛行トレースが出ていたけど、そもそも高度が高過ぎ&スピード出過ぎ。
しかも滑走路直前の急降下&引き起こし。
大型機の着陸訓練をまともにやってないことすら考えられる。
352:2013/07/08(月) 10:38:35.34 ID:
>>185
> 大型機の着陸訓練をまともにやってないことすら考えられる。

本当にそんなことがありうるんだろうか。
パイロットだってテメエの身がかわいいだろうに…
365:2013/07/08(月) 10:41:35.52 ID:
>>352
変なプライドだけで生きてる連中だよ。

「ウリが失敗するわけ無いニダ」で操縦してるだけw
378:2013/07/08(月) 10:45:21.50 ID:
>>365
年寄りってさ、今までの自分の経験だけで判断する人多くね?
近所に左右確認しないで道路を渡り始めるジジイが居るんだけど「今までそれで事故った事ねぇから大丈夫だ」って
ぜってぇ止めねぇの
188:2013/07/08(月) 10:00:30.25 ID:
そういや昨日ホロンが韓国人パイロットが優秀だからこの程度で済んだとか言ってたなー
ピンフだったかな?
196:2013/07/08(月) 10:02:56.95 ID:
>>188
優秀な方だ。
今までの落ちた例からすると
これでよくすんだもんだ。
216:2013/07/08(月) 10:06:04.81 ID:
>>196
ほとんどは777のおかげだと思うけどなw
231:2013/07/08(月) 10:08:24.82 ID:
>>216
<アシアナ機着陸失敗>エンジンはずれ爆発免れる…「最悪の状況は回避」
ttp://japanese.joins.com/article/589/173589.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|top_news

これが大きかったのかしら?
205:2013/07/08(月) 10:04:03.10 ID:
>>188
ゴミ箱に突っ込んでたから知らないー(笑)
207:2013/07/08(月) 10:04:09.73 ID:
>>188
日本の会社はお猿のパイロット使ってるって言ってたな。
227:2013/07/08(月) 10:07:42.68 ID:
>>196
>>205
>>207
そもそも上が優秀ならこんなことさせないって話なんだけどさーw
230:2013/07/08(月) 10:08:24.09 ID:
>>227
上が優秀だ、じゃなくて

ウリは優秀に違いない、だからなぁ・・・
236:2013/07/08(月) 10:09:31.15 ID:
>>227
チョンって労働は苦手だから日本人がやれ、指揮は得意だから韓国人にやらせろっていつも言ってるよね。w
195:2013/07/08(月) 10:02:21.38 ID:
大方の予想通り、パイロットは韓国人かw
203:2013/07/08(月) 10:03:57.52 ID:
昨夜、宮根の司会してる番組で、専門家みたいな人が即席のジオラマみたいなの使って解説している時に、飛行時間1万時間を超えるパイロットと言っていたけど違ったの?
宮根が「1万時間飛行したパイロットがこんなミスを犯すはずがない、だからこれは人的ミスではなく機体に原因がある」と言う趣旨のことを話す口調が少々強引で違和感覚えたけど、この情報を知った上でのことか。
220:2013/07/08(月) 10:06:35.46 ID:
つうか誘導システムが故障してたらベテランの教官に操縦代われ。

客載せてる状態なのに、いい経験だからやってみろとかいったのか、
やらせてくれとファビョったのかしらんが、
チョンの操縦する飛行機とかカネもらっても乗りたくないな。

ついでにチョンシナの航空機には乗りたくない。
どうせ機体に重大な問題があっても人為的ミスであっさり片付けられるし。
224:2013/07/08(月) 10:07:16.50 ID:
>>220
しかも死んだ時に大した額をもらえない
自分はともかく残される家族が心配だ
233:2013/07/08(月) 10:08:34.46 ID:
>>224
そうだよね、難癖つけられて渋られる
最初からそんなリスク負うなら別の航空会社選ぶわ
240:2013/07/08(月) 10:10:16.81 ID:
>>233
LCCとかもなあ、安易なところ選んでる人間に
「あんた、自分の命を安く売ってるんだよ」と言ってやりたい

とは言え神戸出張が多いんでスカイマークのヘビーユーザーですが
221:2013/07/08(月) 10:06:36.65 ID:
A320で9000時間も単独で飛んでたら、ここまでひどい事故にはなってないはず。
車で言ったら10tトラックからトレーラーに乗り換える程度の話で
下り坂を加速しすぎてガードレールを突き破りはしない。
234:2013/07/08(月) 10:08:44.63 ID:
>>221
エアバスとボーイングで操縦系統がまるで違うそうだから、
そういうのもあったのかもねえ。言い訳にもならんけど。
301:2013/07/08(月) 10:21:56.24 ID:
>>234
まず操縦かんの位置が違う(エアバスは戦闘機の様に横に有る)

操縦かんの役目も違くて
ボーイングのは動翼を動かす指示を出す物で
車のハンドルと同じ役目

エアバスのは飛行機の姿勢を指示する物で
例えば、右に10度傾けでスティックを戻した場合
コンピュータがその指示された角度を常に維持する様に
自動で調整する様になってる
311:2013/07/08(月) 10:24:36.37 ID:
>>301
サイドスティックは戦闘機じゃ
普通になってますよ
235:2013/07/08(月) 10:09:02.83 ID:
どっかの犬NKは、パイロットは2名とも、フライト1000時間を越えるベテランとか言ってたが…

なんだ、只の機体素人かよ
258:2013/07/08(月) 10:13:33.40 ID:
>>235
さすが犬HK
取材せず、相手の主張をそのまま発表か
報道機関という名前を掲げるのを止めた方がいいな
239:2013/07/08(月) 10:09:56.89 ID:
ともかくすばらしい機体だよ
ダメな機体なら半分以上は死んでいたろう
242:2013/07/08(月) 10:10:35.07 ID:
イ・ジョンなんとかが年次的に年下でイ・カングクが年次的に年上ってパターンかなw

んで、年上には口を挟めないとか予想w
246:2013/07/08(月) 10:11:32.09 ID:
>>242
連中にとって、年の差と軍隊の先輩後輩は絶対だからなあ
254:2013/07/08(月) 10:12:57.77 ID:
>>242
俺もそれだと思う
そしてコパイの方もB777の操縦は43時間ってオチまで予想
257:2013/07/08(月) 10:13:22.82 ID:
誘導装置が故障していたとしても、他機は無事に着陸してるわけでこれが直接の原因と言うわけではない。
操縦士が43時間の経験しかなくても、緊急時になれば教官が操縦権を貰うことができるわけで・・・

>>242
一応同い年らしいですが
267:2013/07/08(月) 10:15:21.05 ID:
>>257
奴らは誕生日の日付単位での判断だからなーw
あとは出身地とか最終学歴。
285:2013/07/08(月) 10:18:43.88 ID:
>>267
あれ?
あいつらって誕生日をいくらでも変えられたんじゃなかったっけ?

だからパスポートでも誕生日をころころ変えられて
前科持ちの犯罪者でも(誕生日が違えば別人扱いになるのが普通の韓国以外の国は)入国拒否が出来ず
入れざるを得ないってどっかで聞いた

1月1日生まれが異常に多い理由だとかなんとか
292:2013/07/08(月) 10:20:14.09 ID:
>>285
だから前科20犯とかゴロゴロいるのか・・・
287:2013/07/08(月) 10:19:10.11 ID:
>>267
韓国人って、千葉と埼玉でどっちが上かみたいなことを人生賭けてやってるよね。
298:2013/07/08(月) 10:21:35.85 ID:
>>287
韓国人のメンタリティって、一昔前のヤンキーだよな
296:2013/07/08(月) 10:21:19.95 ID:
>>267
「軍の元上官だから俺はベテランニダ。お前みたいな低能パイロットとは違うニダ」
とかやって、墜落事故を起こしたこともありましたっけ・・・。
245:2013/07/08(月) 10:11:28.24 ID:
B777の事故は韓国起源
247:2013/07/08(月) 10:11:58.55 ID:
つまり、股間の操縦桿を握るのはベテランだが
飛行機の操縦桿を握るのは素人だったと。。。
250:2013/07/08(月) 10:12:26.24 ID:
ライセンスは社内審査なん?
261:2013/07/08(月) 10:14:25.02 ID:
アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
2013年 07月 8日 09:47 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

何とも運が悪い
268:2013/07/08(月) 10:15:54.52 ID:
やっぱ反応したかw
この、エロ魔神w
273:2013/07/08(月) 10:16:50.30 ID:
>>268
?????
270:2013/07/08(月) 10:16:15.53 ID:
シュミレーターで十分飛んだから経験は豊富ニダ
274:2013/07/08(月) 10:16:55.46 ID:
>>270
シミュレーターじゃなくてシュミレーターかw
272:2013/07/08(月) 10:16:39.11 ID:
事故機の777は、元々他のボーイング機との共通性を重視して設計されている。
例えば、コクピットブロックは767とほぼ共通だし、操作性も可能な限り同一になるよう配慮され、
移行するパイロットに問題が生じないよう工夫されている。
だから、例え43時間でも、それ以前にボーイング機を飛ばしていたのなら殆ど差は無い。

>これまで中型航空機A320などを9793時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機B777-200ERの場合、
>機種免許の取得後43時間しか運航していない。

あっ…
エアバスの感覚でボーイング機を飛ばす…
アウトー…。
283:2013/07/08(月) 10:18:20.56 ID:
>>272
ウリの知識はwikipediaだけだけど、そこによると
いろんな航空会社から要望を聞いて開発してて
慣れた飛行機と同じような操作ができることを要望されたらしいね
不慣れってのはそれだけでミスの元だからねえ
279:2013/07/08(月) 10:17:43.96 ID:
始まったな

アシアナ航空株が大幅安、米国での着陸失敗で=ソウル市場
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700W20130708?rpc=188
281:2013/07/08(月) 10:17:53.79 ID:
エアバスとボーイングは操縦、システムがぜんぜん違う
操縦桿からしてA320はサイドスティック、ボーイングはヨーク
スイッチのON、OFFも逆、スロットル操作も違う
その他システム面、設計思想からして全く別物だ
299:2013/07/08(月) 10:21:39.33 ID:
>>281
個人ブログなので転載は控えるけどエアバス→ボーイングへの機種変更って
大変らしい
簡単に出来るもんじゃない
355:2013/07/08(月) 10:39:24.73 ID:
>>299
俺のツレはトゥールーズで737からA320に機種転換
散々教官にそれはボーイング!とか
それはアメリカ、これはフランスと注意を受けてたみたい
それで、この間別の航空会社に再就職したが
日本でSIM訓練するのにA320のSIM無いから
737NGのSIMで訓練するよと言われ1年ぶりに操縦したら
なんとなく覚えてるけど全然ダメだったと言ってたw
282:2013/07/08(月) 10:18:00.40 ID:
43時間の奴が教官やるのか
実に韓国らしい
315:2013/07/08(月) 10:25:52.33 ID:
>>282
ばーかw
286:2013/07/08(月) 10:18:50.86 ID:
×シミュレーター
○シミュレーター
291:2013/07/08(月) 10:19:44.89 ID:
株価は-5%くらいだな、つまらんね
314:2013/07/08(月) 10:25:19.25 ID:
ちなみに韓国では着陸時でも携帯の電源を切らない、フライトモードにしないのが当たり前。
サウナですら携帯持って入る国民性w
317:2013/07/08(月) 10:26:29.13 ID:
>>314
あいつら、飛行機が滑走路に降りた瞬間から携帯でしゃべり始めるよなww
319:2013/07/08(月) 10:27:13.10 ID:
>>317
一応そこまでは守るのなw
325:2013/07/08(月) 10:28:25.89 ID:
>>319
飛行機が墜落したら死ぬけど、着陸したら墜落の心配は無いからな
329:2013/07/08(月) 10:29:51.34 ID:
>>325
F-15Kは飛ばす前に落とした実績があるけどね…。
333:2013/07/08(月) 10:31:09.85 ID:
>>329
あぁ、在日本国問わずに彼の民族が自慢するF15Kか・・・

フル爆装状態でドッグファイトして、2機いればF15J2編隊相手に楽勝できるとかのw
341:2013/07/08(月) 10:33:35.02 ID:
>>333
これまでにチョンが言ってたF15Kの性能

・単機で空自を全滅できる。
・単機で日本を火の海にできる。
・竹島に配備可能。
334:2013/07/08(月) 10:31:10.28 ID:
>>329
後部座席だけ飛ばした実績もあるぞ。
320:2013/07/08(月) 10:27:35.27 ID:
>>317
んで、アメリカ人CAに殴られてるのみた事がww
322:2013/07/08(月) 10:27:57.69 ID:
これってウリナラ式表記で
43時間じゃなくて3~4時間てこたぁないよね?
351:2013/07/08(月) 10:38:02.84 ID:
そろそろアシアナ航空の社長が「サンフランシスコ空港の航法誘導装置が故障してたのが悪い!ウリナラは被害者だ!」と言い出すに10ウォン
353:2013/07/08(月) 10:38:48.23 ID:
>>351
まぁ、日本が悪いって言い出すのは最後の最後ですからねぇ・・・
354:2013/07/08(月) 10:39:06.51 ID:
滑走路の中心に侵入していな時点でおかしいと評論家が言ってたが
飛行時間47時間なら十分にありえる
359:2013/07/08(月) 10:39:51.21 ID:
HOTASSってどういう意味です?
362:2013/07/08(月) 10:40:30.38 ID:
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/53
53 名前:蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日:2013/07/08(月) 08:56:13.33 ID:R1ew5s66

米NTSB "アシアナ機着陸時アプローチ速度、基準以下だった" 【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800531.html

 6日(現地時間)、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空機が着陸時に、規定より非常に低い
速度で進入していたという分析が出てきた。

 米国連邦航空安全委員会(NTSB)のテボラ ホスマン委員長は7日、調査内容を説明する記者会見“旅客
機の飛行記録を調査した結果、滑走路に進入している時の対気速度が、規定の137ノットよりもはるかに
遅かった”と話したと、フィナンシャルタイムズ(FT)が伝えた。

 ホスマン委員長はまた、“旅客機がサンフランシスコ湾と滑走路を分ける防波堤と衝突する直前、着陸を
止めて再上昇を試みた”と説明した。

 ホスモン委員長は“操縦席ブラックボックスを分析した結果、衝突7秒前に速度をより高めろとの指示があり、
その3秒後(衝突4秒前)にエンジン停止に対する警報が鳴った”として、“その後衝突1.5秒前に着陸を中断して
再び上昇を試みたことが分かった”と話した。また“その他の会話話では、航空機異常兆候や着陸に対する
憂慮はなかった”と伝えた。

 英国航空航空運行責任者であったジョーク ローは、“低い対気速度とその他の情況を照らしてみると、
今回の事故の2つの主な原因は、操縦士の失敗か飛行操縦面で発生した問題とすることができる”として、
“飛行操縦面で問題が生ずれば航空機が直ちに再上昇することは難しい”と話した。

 NTSBはしかし、“機長の過失と断定するには早い”として、“まだ調査には時間がかかる”と付け加えた。
368:2013/07/08(月) 10:42:33.10 ID:
>>362
え?エンジン停まったのか!何が起きたんだ?
でもそのお陰で大爆発起こさなかったのかもなぁ
376:2013/07/08(月) 10:44:25.18 ID:
>>362
「エンジン停止後に上昇を試みた」だと・・・?
どうやって上昇する気だw
390:2013/07/08(月) 10:47:24.38 ID:
>>376
おそらくナウシカの様に風と一体化するつもりだったんだろうな
412:2013/07/08(月) 10:50:54.20 ID:
>>376
火病と根性でRATOとか。
民間機でやると機体が折れる鴨
パイロットの心の中にブースターはあったんだよ(美談
416:2013/07/08(月) 10:51:19.04 ID:
>>376
行くニダ!斜め上に!

って言う声が機長には聞こえたんだろうなw
383:2013/07/08(月) 10:46:20.14 ID:
>>362
ストールするぞ!
409:2013/07/08(月) 10:50:20.63 ID:
>>362
エンジン停止させて
どうやったら上昇するんだろうな
436:2013/07/08(月) 10:53:59.53 ID:
>>362
片方のエンジンが海に落ちているみたいだから
護岸に衝突3秒前に海上の誘導灯にエンジンが
当たってもぎ取られたんだね
目撃情報で異常に低く海で火が出たと言っているから
その時、片方のエンジンが大破したんでしょ
444:2013/07/08(月) 10:54:55.75 ID:
>>436
なるほど。エンジンが停まったんじゃなくてもげたのか。
454:2013/07/08(月) 10:56:54.47 ID:
>>436
それでも翼は燃えなかったのだーw
466:2013/07/08(月) 10:59:11.88 ID:
>>454
シスコよ、これがアジアの火だ
468:2013/07/08(月) 10:59:32.88 ID:
>>436
エンジンは滑走路と機体の横に1つずつ転がっていますよw
487:2013/07/08(月) 11:03:29.22 ID:
>>468
マジ?
495:2013/07/08(月) 11:05:16.81 ID:
>>487
現場写真に、映ってるよ?
514:2013/07/08(月) 11:08:27.65 ID:
>>495
エンジン2つ写ってたのか知らんかった
533:2013/07/08(月) 11:14:02.74 ID:
>>514

エンジンの付けた跡に赤と白で印つけたよw
364:2013/07/08(月) 10:41:14.80 ID:
脱出の際も、乗客が自ら扉をこじ開けたって言ってた
大荷物を抱え避難していた乗客がたくさん写真に写ってた
パイロットもど素人だが
客室乗務員もど素人?つか職場放棄?
誘導や注意喚起は一切なかったんだろうな
374:2013/07/08(月) 10:43:57.69 ID:
>>364
乗務員はちゃんとマニュアルに沿った仕事してるよ
何しろ着陸した瞬間「当機は無事着陸いたしました」ってアナウンス流れたんだから
380:2013/07/08(月) 10:45:39.18 ID:
>>374
マジかwwwwwwwwwww
417:2013/07/08(月) 10:51:19.23 ID:
>>364
>>374
ドアをロックしてない分、韓国人しては物凄く良心的!!
377:2013/07/08(月) 10:44:47.75 ID:
エンジン停止警報が鳴るって、機体に異常が無いのになんで出るんだ?w
381:2013/07/08(月) 10:46:05.18 ID:
>>377
ガス欠説の出番?
387:2013/07/08(月) 10:46:59.95 ID:
>>381
スロットルをアイドルより絞ればあるいは・・・ってアイドル以下にできないw
397:2013/07/08(月) 10:48:14.43 ID:
>>381
あんだけ激しく炎上して、燃料入ってる主翼無傷ですからねぇ。
406:2013/07/08(月) 10:49:49.10 ID:
>>397
全体的に燃えっぷりが不足している印象。
439:2013/07/08(月) 10:54:20.05 ID:
>>406
スッキリの話じゃ操縦室は電装系ショートによる火災が発生して阿鼻叫喚だったらしい。
管制との受け答えが意味不明なのはそのためだとか。
451:2013/07/08(月) 10:56:18.23 ID:
>>439
「パイロットが酸素マスクをしていたから満足に受け答えできなかったのだろう」とか言ってたなw
407:2013/07/08(月) 10:49:51.06 ID:
>>397
本当にガス欠なら、100%アシアナの責任っつーことに…。
402:2013/07/08(月) 10:49:04.64 ID:
やっぱガス欠じゃね?
411:2013/07/08(月) 10:50:34.33 ID:
>>402
パイロットがエンジンを自発的に止めた/アイドル状態にした可能性くらいは残しておきましょうよw

・・・とてもあり得るとは思えないくらい少ないとは思いますけどw
421:2013/07/08(月) 10:51:52.45 ID:
>>411
こんな絶妙なタイミングでガス欠なんてあるかなぁ?
いや、現実にはそういう偶然も起こりえるものではあるが……
458:2013/07/08(月) 10:58:24.86 ID:
>>421
兄ちゃんがレースで関わってたレースカー、一位で最終ラップを最終コーナー回ってきて、
回ったところでガス欠起こして7位でコントロールライン通過してたよw
467:2013/07/08(月) 10:59:28.68 ID:
>>458
そういえば俺GSの50m手前でガス欠したことがあるわw
453:2013/07/08(月) 10:56:48.34 ID:
>>411
昔、777の燃料の融氷装置に欠陥があって燃料が流れなくなり事故がおきたのを受けて、
製造メーカーが当該装置の交換対応するようにしたけど・・・
まさか、アシアナ側がそれを怠ってほったらかしにしたとか・・・?
473:2013/07/08(月) 11:00:36.52 ID:
>>453
その事故が起きたのはRRで、この機体はPWなんですよ、エンジンが全く違いますw
535:2013/07/08(月) 11:14:20.91 ID:
>>473
同じ事が起きる可能性はあると思う
538:2013/07/08(月) 11:15:03.42 ID:
>>535
ゼロではないけど、今まで起きていないのでとても低いと思うよw
617:2013/07/08(月) 11:33:27.78 ID:
>>538
今まで起きてないだけの可能性もある
ブリティッシュ・エアウェイズ38便の事例でも、
非常に稀な気象条件が重なった結果だから
408:2013/07/08(月) 10:50:10.71 ID:
A320とB777との操縦システムの相違が生んだ
エラーの可能性が出てきたな。
424:2013/07/08(月) 10:52:04.28 ID:
>>408
『人為的』エラー な

偽人的エラ というかも知れんがw
440:2013/07/08(月) 10:54:22.06 ID:
>>424
日本でも去年だったか
副操縦士が他機種との相違で違ったボタンを押して
背面飛行状態になった事があったろ。
450:2013/07/08(月) 10:55:56.50 ID:
>>440
ソースくれ
459:2013/07/08(月) 10:58:36.61 ID:
>>450
音速突破寸前だったんだよ。

http://www.j-cast.com/2011/09/29108580.html?p=all

国土交通省運輸安全委員会は2011年9月28日の会見で、那覇発羽田行きの全日空140便、
ボーイング737型機が9月6日、静岡県浜松市上空を飛行中に機体が最大131.7度傾き、
背面に近い格好のまま30秒間で1900メートル急降下したことを明らかにした。乗客乗員117人のうち、
客室乗務員2人がけが、またこれまでに6人の乗客が首の痛みや吐き気を訴えたという。
降下の際には、速度が基準のマッハ0.82を超えるマッハ0.828が出ており、さらに機体にも
制限値を上回る2.68Gの加速度がかかっていた。30秒ほどした後に機体の姿勢が正常に戻ったと報告されたが、
もし落下が止まらずにあと10秒ほど対処が遅れたら、大事故につながっていたかもしれないと
488:2013/07/08(月) 11:04:13.98 ID:
>>459
これ、ものすごく怖いわ
乗ってた人間は生きた心地がしなかったろうな
517:2013/07/08(月) 11:08:37.03 ID:
>>488
Gがかかってるから天地の感覚は鈍り、実際気づいた客はあまりいなかったはず
525:2013/07/08(月) 11:12:15.58 ID:
>>517
搭乗員も怪我してるし、1900メートルも急降下したんだ
機内は阿鼻叫喚だったと思うけど・・・

一度暴風警報が出ているところで飛行機のって、飯は飛ぶはお茶はひっくり返るの
大揺れを体験して以来飛行機恐怖症なんだ・・・

考えただけでポークビッツ状態w
562:2013/07/08(月) 11:20:42.72 ID:
>>525
日本の航空会社CAがムチウチだ腰痛だと申し出るのはもはや様式美だから信用に足らんよ
このインシデントの時も客よりも先に「○○が痛い」と申し出てたから苦笑いした記憶w
566:2013/07/08(月) 11:21:43.95 ID:
>>562
そういえば労災は下りるし休業補償は貰えるしでウハウハだからな
528:2013/07/08(月) 11:12:31.16 ID:
>>488
30秒間で1900メートル急降下だからね。
窓側の人は状況も把握できたろうし。地獄だね。
ボタン一つ押し間違えただけでこういう状況は発生するって事
今回もヒューマンエラーの可能性が高いね
461:2013/07/08(月) 10:58:45.07 ID:
>>440
見つけたから ソースいいわ
で、 『人為的』エラーなのは認める訳ね
474:2013/07/08(月) 11:00:59.33 ID:
>>461
ソース見つけたわってこんな事故例も知らんと
今回の事故語ってるのか?
483:2013/07/08(月) 11:02:21.27 ID:
>>474
語るも何もチャチャ入れただけやがな
それとも賑やかしは100年ROMれとでも?
493:2013/07/08(月) 11:04:41.43 ID:
>>483
ソース要求するなら 敬語使え
521:2013/07/08(月) 11:10:41.74 ID:
>>493
知識広範な偉大なる先達に対し対等な立場で書き込みをしました事、誠に小生の不徳の致す所であります。
向後書き込みに当たりましては細心の配慮を行うよう努力致しますと共に本心の舌を隠匿に務めますので何卒ご寛如たまわりますよう申し上げます。 

以上。
419:2013/07/08(月) 10:51:41.69 ID:
ネットウヨクはなんでこの事故にこんなに関心あるの?
だったらニートしてないで国土交通省にでも入ればよかったのにw
422:2013/07/08(月) 10:52:00.77 ID:
エンジン停止は燃料節約のためで
惰性で着陸できると思ったんじゃね
463:2013/07/08(月) 10:58:59.48 ID:
最近ホロン部はニュー速にばかりいってこっちにこないので詰まらん。
島村班長を出せ。
482:2013/07/08(月) 11:02:00.12 ID:
>>463
ホロン部って工作員なんでしょ?
じゃあなんでその島村って奴自分の正体明かしちゃってるわけ?
ネトウヨってネットで真実とか言いながら物事を自分の頭で考えずに
信じたいことだけ信じるよね どんなに矛盾してても
まあ島村とかいう釣り師に踊らされててください
486:2013/07/08(月) 11:03:17.63 ID:
>>482
韓一がうっかり島村の通名をここに書いたんだよ。w
あほんだら。
496:2013/07/08(月) 11:05:26.52 ID:
>>486
それ以後そいつは堂々と名乗ってるわけ?
工作員とは呼べないね
501:2013/07/08(月) 11:06:39.81 ID:
>>496
呼べないから工作員じゃ無い、と?www
507:2013/07/08(月) 11:07:37.73 ID:
>>501
工作員の定義は?
516:2013/07/08(月) 11:08:32.13 ID:
>>507
指示されて仕事で書き込みしてる人
522:2013/07/08(月) 11:10:49.85 ID:
>>516
仕事ってことは2chで適当にネトウヨ煽るだけで金もらえるの?
現実味がないし仕事ならもっと効果的にやれよって思う
526:2013/07/08(月) 11:12:27.88 ID:
>>522
実際にそういう会社が存在するし、
自営してると「ネットの口コミはお任せ下さい」って業者のDMが来る。

常識かと思ってたわ。
532:2013/07/08(月) 11:13:56.63 ID:
>>526
有名なところでいえば、ピットクルーですね。
あと韓国で言えばVANKも同じ活動をしてるとかなんとか。
539:2013/07/08(月) 11:15:13.30 ID:
>>532
でも実際のところ、ホロンとか呼ばれてんのは日本人が面白がってなりすましてるだけだと思う
ハングル板でもそういうこと有ったし
553:2013/07/08(月) 11:17:28.17 ID:
>>539
ネタや釣り臭いのはなりすまし
真性の基地外臭がするのは本物だと思う
557:2013/07/08(月) 11:18:41.57 ID:
>>553
北朝鮮の日韓離間工作って説もあったな
573:2013/07/08(月) 11:23:05.22 ID:
>>557
南朝鮮って言葉見るとたまに思ったり…
だから自分は下朝鮮って使ってるw
578:2013/07/08(月) 11:25:37.42 ID:
>>573
んでも私は国際表記に倣って南朝鮮って書くよ。
何事も正しく書かないと。
582:2013/07/08(月) 11:26:27.58 ID:
>>578
そうすると、北は「北韓国」?
580:2013/07/08(月) 11:25:57.02 ID:
>>573
σ(・Д・`)は「南鮮」って書いてるw
587:2013/07/08(月) 11:27:30.36 ID:
>>580
もう俺は最近、よほど明確に書かないと意味が通らない時以外は、
「あれ」「あの国」「奴ら」「連中」って感じにしてるw
594:2013/07/08(月) 11:28:15.34 ID:
>>580
そういえば韓国は人名は「韓国風の読みで読め」っつうのに、「カンコクって言うな!テーハミングって読め!」とは言わないな
なんでだろ?
556:2013/07/08(月) 11:18:20.75 ID:
>>539
私も最初の頃はそう思ってたけど、中にはホンモノっぽいのがいる。
561:2013/07/08(月) 11:20:31.85 ID:
>>556
俺も在日陰謀説とかネタだと思ってたけど、中にはホントに信じてるっぽい
ネトウヨがいる
568:2013/07/08(月) 11:21:46.40 ID:
>>561
民団の公式HPにも、ネトウヨと戦ってますって書いてあったしな。
593:2013/07/08(月) 11:28:14.77 ID:
飛行機の機種変更を携帯の機種変更と同レベルに考えていたんだろう

>>561
そうだな
ネトウヨ存在説とか本気で信じてる奴がいるくらいだし
603:2013/07/08(月) 11:29:45.05 ID:
>>593
(*´・∀・)(・∀・`*)ネトウヨってどこにいるんだろうねー
536:2013/07/08(月) 11:14:33.63 ID:
>>526
サムスンなんて、自前でネット工作員を組織化してるしw
それをマーケティングと呼んでるって実例付の記事が出てきましたな。
530:2013/07/08(月) 11:12:46.13 ID:
>>522
え?
お前仕事じゃないのにネトウヨとか言ってるのか。
すごいな、仕事じゃないのに不毛な煽りするとかどんだけ暇なんだ
541:2013/07/08(月) 11:15:19.80 ID:
>>530
おい、特大ブーメラン投げるなよ
巻き添え食ったじゃねえか
470:2013/07/08(月) 11:00:18.11 ID:
あとこの機長のボーイング歴がどうなのか知りたい。
エアバスはボーイングや小型機と比べて舵面の制御則が異なっている。
エアバスはサイドスティックを大きく動かすと姿勢角が早く変化するよう
制御されてる。中立位置に戻すと戻した時点の姿勢を維持するよう
行き過ぎた姿勢を戻す制御も行われる。
あとエアバスは失速速度に近づくと自動でピッチ角を下げて速度を上げさせて
失速を防ぐ制御が入ってるって聞いたことがあるな。
ボーイングの場合は操縦かんを振動させたり警報をならして失速を知らせるだけだっけ。
481:2013/07/08(月) 11:01:32.46 ID:
>>470
何処かに書いてなかった?43時間って
その前は中型のA320だったそうで......
497:2013/07/08(月) 11:06:03.52 ID:
バイクのスペアタンクが空になってたときの絶望感(夏)
505:2013/07/08(月) 11:07:31.48 ID:
>>497
トイレの神(カミ)が無い時の絶望感に比べれば…。
512:2013/07/08(月) 11:08:19.57 ID:
>>505
カミに頼るな。自分の手でウンをつかめ。
502:2013/07/08(月) 11:06:57.57 ID:
007もスパイ失格だね
506:2013/07/08(月) 11:07:33.07 ID:
>>502
「有名なスパイ」なんてのはスパイじゃねぇ
504:2013/07/08(月) 11:07:08.28 ID:
班長の書き込みはユーモアがあって識別が簡単だからな。
お前みたいな量産型ホロン部と違って愛されているんだよここでは
510:2013/07/08(月) 11:08:00.27 ID:
>>504
毎回壊されてるがな。w
534:2013/07/08(月) 11:14:05.84 ID:
23 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2013/07/08(月) 09:33:26.64 ID:7o9RtFtA
葉夢圓さん(左)と王琳佳さん(右)は仲の良い友人だった


16歳に見えない幼い子だ…
544:2013/07/08(月) 11:15:38.59 ID:
>>534
まだ20にも満たない犠牲者とか、哀れの一言に尽きる。
537:2013/07/08(月) 11:14:48.64 ID:
嫌味や皮肉に気付けないチョンって…
549:2013/07/08(月) 11:16:38.97 ID:
>>537
韓国人には皮肉が通じないよ
フランス人にキムチを食わせたら「チリワインに合うんじゃないかな?」って言われてホルホルしてた
575:2013/07/08(月) 11:23:40.95 ID:
>>549
「キムチを食ってる時にうち(=フランス)のワインを飲まないでくれ」ってことか
600:2013/07/08(月) 11:29:39.27 ID:
>>575
時間を聞きたいときに「今何時ですか」ではなく「済みませんが時計をお持ちでしょうか」と
婉曲にたずねるのがフランス人だからな。

チリワイン=ヨーロッパ製でもない安物、という意味がある。
翻訳すれば「安物には安物がお似合いだ」ってことやね。
606:2013/07/08(月) 11:30:46.97 ID:
>>600
はい、耳糞の愛用の腕時計達ですw
613:2013/07/08(月) 11:32:21.53 ID:
>>606
耳糞氏ってどうしてこう、ジッポとかタバコ関係を…。
大きさの比較によく入れるっていうけど、時計にジッポ、しかも点火状態でってのが意味がわからん。

これで潔癖症っていうんだから…謎だ。
622:2013/07/08(月) 11:34:28.98 ID:
>>613
己を強く見せたいんでしょう
627:2013/07/08(月) 11:35:02.94 ID:
>>622
音速を超えるパンチ…。
631:2013/07/08(月) 11:36:23.38 ID:
>>627
あれ、音速を超えるのは蹴りじゃ・・・
637:2013/07/08(月) 11:37:31.10 ID:
>>631
あのブンブーンのレスは蹴りでしたっけ?
645:2013/07/08(月) 11:38:29.76 ID:
>>637
風切り音はパンチ、だったはず
629:2013/07/08(月) 11:35:42.66 ID:
>>606
G-SHOCKはうちの会社のマストアイテムだし・・・
耳糞先生は肉体労働系だったのか(驚愕)
634:2013/07/08(月) 11:36:52.71 ID:
>>629
腕時計勝負しようぜって言うからお互い自分の時計をうpしただけなんですよーw
 ぼくの。
638:2013/07/08(月) 11:37:31.36 ID:
>>634
あなたお金持ちですか?
641:2013/07/08(月) 11:37:52.34 ID:
>>634
まぁ素敵
でもお高いんでしょう?
652:2013/07/08(月) 11:39:03.17 ID:
>>638
>>641
いえ、古くて男物で重いんで懐中時計にしてるだけですよーw
100gくらいあるんで腕に付けるの無理w
665:2013/07/08(月) 11:40:55.70 ID:
>>652
腹時計は正確と…φ(..)
636:2013/07/08(月) 11:37:14.94 ID:
>>629
自称アウトドアのエキスパートですから、耳糞せんせーはw
646:2013/07/08(月) 11:38:28.55 ID:
>>636
潔癖症なのにアウトドアですかーw

絶対に無理なんですけど(笑)
658:2013/07/08(月) 11:40:14.47 ID:
>>646
まあ潔癖症なのに、わざわざ一つのキャンプ場を拠点に4ヶ月もキャンプしているのに風呂やシャワーに入るという事を思いつかないくらい、
エアアウトドアマスターですからw
649:2013/07/08(月) 11:38:48.75 ID:
>>636
俺は戦闘のプロだからPROTREKをつかってますし




高い腕時計つけても色んなとこぶっつけて傷がついてね・・・
659:2013/07/08(月) 11:40:24.01 ID:
>>649
Protrekはイスラム教徒に人気らしい。礼拝の方角が分かるからと。
679:2013/07/08(月) 11:42:56.60 ID:
>>659
うちの会社も東西南北どちらの方角に何があるか言わないとだから以外と人気よ


まぁ山の位置と県庁見れば大体の方角がわかるのは秘密だ
681:2013/07/08(月) 11:44:10.66 ID:
>>679
赤城榛名浅間妙義で方角わかんべ?w
605:2013/07/08(月) 11:30:14.96 ID:
>>549
微妙に内容が違う。
ワインのプロモーションに来たフランス人に
「キムチに合うワインは?」
と訪ねて
「フランスワインは繊細だからチリワインなんかが良いんじゃない」
と皮肉られた。
633:2013/07/08(月) 11:36:44.39 ID:
>>605
先に喧嘩売ったのはドッチなのかとw
今度からはちゃんとドイツワイン頼めよw
559:2013/07/08(月) 11:19:00.47 ID:
今思い出したんだが、A320は着陸直前に
機種を下げるプログラムがされてるから
スティックを引いて姿勢を維持しろとマニュアルにあったような・・・
何処かのサイトで見れたはずなんだが思い出せん
563:2013/07/08(月) 11:21:14.05 ID:
しかしパイロットが英語下手だと、
例えば、あくまで仮の話だけど、進路間違って外国の領空を侵犯し
空軍から警告を受けても対応できずに撃ち落とされるなんてことが
起こり得るんじゃないか?
577:2013/07/08(月) 11:25:16.46 ID:
確か、アシアナって賠償金の上限は無いんだよな
民事上の賠償金算定基準に従うって事だけど
幾らになるんだろうね?
ものすごくケチりそうだ
584:2013/07/08(月) 11:26:52.89 ID:
>>577
ここにイロイロと・・・

アシアナ機事故:保険給付、大半は外資系
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801066.html
621:2013/07/08(月) 11:34:23.28 ID:
>>584
なるほど、全ての賠償金は保険で賄われて
保険金の支払いは外資系企業が行うから韓国企業は絡んで無いと

なら、賠償金の支払額で揉める事は無さそうだね
639:2013/07/08(月) 11:37:31.90 ID:
601:2013/07/08(月) 11:29:40.25 ID:
畜生、530の言葉が胸に響く(;_;)
もうやめます さーせんした
620:2013/07/08(月) 11:33:51.33 ID:
>>601
韓国面に落ちたお前は、もう戻って来れないよ
635:2013/07/08(月) 11:36:59.22 ID:
ネトウヨなんてこんなもんだからな
?1366081381
648:2013/07/08(月) 11:38:40.89 ID:
>>635
私、ネット上でも右の状態だよ?
654:2013/07/08(月) 11:39:40.00 ID:
あるっうぇ~?
昨日の1万時間ってなんだったんでしょう?w
686:2013/07/08(月) 11:45:16.81 ID:
ウジが43時間を報じるとは意外だった
韓国政府に向けたもっと金寄越せ!の合図?
688:2013/07/08(月) 11:46:11.30 ID:
群馬県の方角の覚え方
裾野は長し 赤城山
紅葉に映える 妙義山
裾野は長し 赤城山
697:2013/07/08(月) 11:48:12.47 ID:
N即+見てたら、在特会の仕業だとか誰か書いてたぞww
705:2013/07/08(月) 11:49:13.82 ID:
>>697
昨日もいたじゃないですか、そんな事言ってた馬鹿w
713:2013/07/08(月) 11:50:11.29 ID:
>>705
そこは、しばき隊は何をしていた、ですよ!w
725:2013/07/08(月) 11:52:18.54 ID:
>>697
すげえな、今件と在日特権にどんな因果関係が・・・
700:2013/07/08(月) 11:48:35.74 ID:
おまえら黙祷しろ

犠牲者は16歳と17歳の女子高生だったんだぞ
707:2013/07/08(月) 11:49:25.63 ID:
>>700
何しに来た?
ペドフィリア。
711:2013/07/08(月) 11:50:06.17 ID:
>>707
犠牲者の冥福を祈りに来たに決まってるだろ
716:2013/07/08(月) 11:50:39.22 ID:
>>700
当人達は可哀相だけど、その年の中国人がアメリカに行くって、
親は・・・と思う思うと...
722:2013/07/08(月) 11:51:21.16 ID:
>>716
はあ?
語学留学だろ?
704:2013/07/08(月) 11:49:01.31 ID:
午前中なのに33度とかマジ死ねる。
729:2013/07/08(月) 11:52:32.72 ID:
>>704
室温34度だけど
扇風機だけで超余裕

問題はPCの方
熱で壊れそう
731:2013/07/08(月) 11:52:46.85 ID:
アシアナ機事故の犠牲者の1人、緊急車両にひかれた可能性
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

は??マヂで意味わからん。
手荷物持って逃げる乗客の写真見てもおかしいなと思ってたけど、
アシアナ乗務員の避難誘導に致命的なミスがあったんじゃね。
737:2013/07/08(月) 11:53:45.39 ID:
>>731
乗員が客をほっぽり出して逃げたと言う情報が出るくらい、何もしていないという状況証拠しかない罠。
744:2013/07/08(月) 11:56:26.81 ID:
>>737
乗員全員で、非難客の先導をしただけでは?w
767:2013/07/08(月) 11:59:25.45 ID:
>>744
哀号!と叫んで一番前のシュートから一目散に逃げたとの情報があるが。
これが事実なら懲罰的賠償は避けられないな。
734:2013/07/08(月) 11:53:09.59 ID:
班長はいつからペドになったんだ?昨日からか?
738:2013/07/08(月) 11:54:21.50 ID:
>>734
犬HK教育の「クッキンアイドル・アイ・マイ・まいん」の前から。
741:2013/07/08(月) 11:55:36.08 ID:
>>738
クラッキングアイドル・アイ・マイ・Mine
747:2013/07/08(月) 11:56:43.66 ID:
緊急車両に轢かれたのを韓国のせいにするんじゃねえ
752:2013/07/08(月) 11:57:27.90 ID:
>>747
こういう事態に対処できない粗悪品に国際線パイロットの資格を与えたのは、何処の責任だね。
765:2013/07/08(月) 11:58:45.45 ID:
>>752
      人の心に住まう鬼
          ↓
          m
         Σ°) 乳の話をしようじゃないか
         ∟  7
           < \三3
766:2013/07/08(月) 11:59:14.64 ID:
>>765
今ちょっと気持ち悪くて早退してきたんよー…orz
768:2013/07/08(月) 11:59:50.73 ID:
>>766
体調が悪いときは、お粥じゃなくてサムゲタンニダw
769:2013/07/08(月) 11:59:50.77 ID:
>>766
お疲れ様ーw
ごろごろする仕事の時間だっ!w
771:2013/07/08(月) 11:59:57.89 ID:
>>766
昨日の不摂生がたたったな。
寝てろ。
777:2013/07/08(月) 12:00:42.37 ID:
>>768
>>769
>>771
熱中症くさい……orz
787:2013/07/08(月) 12:01:56.65 ID:
>>777
ぼく、昨日からエアコン稼働させているですw

でさー、エンジン停止警報が操縦ミスで出るのは何故なのか幾ら考えても思いつかないんですよー。
789:2013/07/08(月) 12:02:01.49 ID:
>>777
ポカリ2リットル飲め。
774:2013/07/08(月) 12:00:13.28 ID:
>>766
どう考えても2ch、特に東亜に書き込みしているのはおかしい件w
782:2013/07/08(月) 12:01:25.85 ID:
>>774
え? なんで?
2chの書き込みなんて頭が2割動いてれば出来るじゃん。
790:2013/07/08(月) 12:02:29.09 ID:
>>782
気分が悪くなりそうなネタががごろごろしてるじゃないですか、耳○とか活○京とか御○ラとかw
799:2013/07/08(月) 12:03:41.72 ID:
>>790
あいつらのレスなんてマトモに読んでる訳無いじゃん。
812:2013/07/08(月) 12:05:30.51 ID:
>>799
エロと変態のカキコは残さず読むんですね?
805:2013/07/08(月) 12:04:18.16 ID:
>>782
酔っ払っていてもできますが、さすがに2割でwktkはムリ
810:2013/07/08(月) 12:04:52.01 ID:
>>782
基本、相手に対する礼節、言葉づかいを気に掛けるだけで、話す内容は思ったこと書いてる感じですよね。
815:2013/07/08(月) 12:05:44.43 ID:
>>810
うん。
真面目な話するなら話は別だけどさ―。
835:2013/07/08(月) 12:08:24.94 ID:
>>815
真面目な話をすると証明できるソースを用意したり裏をとったりして、あと何度か読み返して問題ないか確認するって行為があるですね。
私、それを行うと、3レスくらいしか持たなくて、知恵熱出ちゃいますw

しかし、今回の件、大型の飛行時間も43時間のパイロットが業務用の旅客機を使って訓練飛行ってさせたって感じでいいのかな?
772:2013/07/08(月) 11:59:58.83 ID:
>>765
あんたも毎日飽きないねーw
755:2013/07/08(月) 11:57:53.10 ID:
暑さで頭の逝かれた赤羽君が何かほざいてるようですね

哀れw
764:2013/07/08(月) 11:58:43.30 ID:
>>755
あら また中身変わったのか お前何代目?
773:2013/07/08(月) 11:59:59.51 ID:
>>764
はぶちょさんをリスペクトしてるだけだ 赤羽共同便所の野郎をギャフンと言わせるんだよ
794:2013/07/08(月) 12:03:22.21 ID:
とにかく、犠牲者は16歳と17歳の女子高生だったんだよ

しかも一人は事故機とは関係の無い、緊急車両に轢かれた可能性が高い
こんなんで韓国のせいにされたんじゃ、たまったもんじゃないだろ?
803:2013/07/08(月) 12:04:16.50 ID:
>>794
だからその事故起こしたパイロットに、国際線パイロットの資格出したのは何処だって聞いてんだよ。
806:2013/07/08(月) 12:04:19.13 ID:
>>794
アシアナ航空機がそもそも事故らなければそんな事にもならなかっただろうが。
時系列、理解してるのか?
822:2013/07/08(月) 12:06:58.09 ID:
>>803
資格を与えたのが誰とか関係ないだろ?
>>806
そりゃそうかも知れないけど、この緊急車両は火事場泥棒みたいなもんだろ
ドサクサに紛れて女子高生に何てことをしやがる

俺が問題にしているのはそこだ
826:2013/07/08(月) 12:07:29.31 ID:
>>822
あるに決まってんだろうが。
英語の出来ない国際線パイロットとか何の冗談だ。
837:2013/07/08(月) 12:08:39.12 ID:
>>826
はあ?
英語出来ない? そんな話は聞いてないぞ?
847:2013/07/08(月) 12:09:56.01 ID:
>>837
管制官とのやり取りでなんていってたかわからんかったらしいな
865:2013/07/08(月) 12:11:18.02 ID:
>>847
韓国人は英語が得意だ。ってよく東亜板のレスで言われてたけど、
実際は、発音もままならなくて、会話が通じにくいのが本当ですってね。
852:2013/07/08(月) 12:10:25.09 ID:
>>837
43時間しか訓練経験しかない副操縦士が落としたとなっているぞ。
43時間って「教本」しか読んでいなかった疑いがある。
863:2013/07/08(月) 12:11:12.44 ID:
>>837
その事故の話が本当だとして
班長が言っているのは
必死で救命活動しようとした人がわざと被害者を轢いたってことなんだけど
それでいいのかって聞いてるの。
871:2013/07/08(月) 12:12:49.94 ID:
>>863
そうじゃない

車に轢かれた犠牲者も、事故機の犠牲者にカウントされるのはおかしいって言ってるだけだ
889:2013/07/08(月) 12:14:12.08 ID:
>>871
火事場泥棒だって言ったよな?
918:2013/07/08(月) 12:18:27.52 ID:
                                   、_人_从_人__/
                                   _)
 ,..r;;:  (  人)  ) ,;`ー、          | ヽ丶       _)
 ヾゞ、  ゞ'´   '`´   `ヾ、     ─|─           _) うわぁ
          -‐':、ゞ'``  ,l      / | ヽ            _)
ヾ、 ゞ;;.  ,r-、   `ヾ、    ヽ、                   _)泥棒だ~! 
, rヾ    ,r!/r'ヽ    '`      \      _|_      _) 
   _,,,.,ノ、_ ヽ,       `ゞ;;    ;:、    /|        `) 
,r‐'''" ,.r ,イ彡ミミヾ、      ``  ´;;i             V^V⌒W^Y⌒
__,.;;,ィ'´ ,:;;;;彳彡ミ;j`、        `i;:、      オ
;; ヾ、彡;;;ノリ;jjjjj;;;jr' i   . ノ;;:'' `゙`、 ``ー、                   ,ィ
彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;レ  ,t'´           ,.、ー、  ゝ     ォ             i|l;
;'イ;;;'ヾ``ヽ、ィ;;i ,ri'´    ヽ ヾノ ,ry' il'Y゙r    ヽ、            ,j|l;;
j'´ '´ '´/ゞ';;::`´ヽ    ``´ー  ゙i ;;: ,r'      )  ,r、       ,rヾlir'ミ,
  / ,;:' '´/ ー≡;i{、      /ヾr'´  ,.   '`;;:、 〉ゝ  r-ー-、_ ,{i=i= }i、
ーr-、j ,! ,;',;'ィ;;:イ''``ゞ、_,、-‐'´ヽ:;/ 、 ``ヽ  ;:、 `' (´  `ゞ、;;;;'',,fi、,≡:;イ==、
,,:'  ``ゞ、,;;ゞ、 "´イ ,... `'彡 ,/´  `ヾ、ヾ   '    ー、  ii;j `i;;!'´ニil';;;;ゞr、_,r'ミ
'   ー‐─ ,rー'゙ー─-、_j;:r'´     ヾ,ゞ         、 ゞ,ミ;:l;;l  ,!  ,!,i;;'´¨/
;.   r-‐;;'"}←
>>889
        ``ヾ、  ノ       ,;;;: (i,;)))、,,:;!、__,:};!_,.、l
....   _,,,ィ、 i        'ヾ人  、}( /     ノ   ,r'i  r'"ヾ-‐i‐-:;イ, / ヾ
923:2013/07/08(月) 12:19:01.19 ID:
>>918
うるまっち、こんにちは。暑いねぇ
929:2013/07/08(月) 12:19:44.50 ID:
>>923
なんとかしなさい
931:2013/07/08(月) 12:20:23.21 ID:
>>929
無理w
936:2013/07/08(月) 12:21:12.89 ID:
>>931
璃ちゃんならできるかも・・・
948:2013/07/08(月) 12:22:19.24 ID:
>>936
そういや居ないねw
957:2013/07/08(月) 12:23:01.60 ID:
>>948
さっき居たよ。
950:2013/07/08(月) 12:22:36.29 ID:
>>936
無理><
運動して汗をかいて、シャワーを浴びたら少しは涼しくなると思いますよ><
891:2013/07/08(月) 12:14:23.51 ID:
>>871
機体から放り出された後なんだよ。
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
これを見て、機体から放り出されて、生きていられると思う?
833:2013/07/08(月) 12:08:15.17 ID:
>>822
仮に1人が緊急車両に轢き殺されたとしても、もう1人が飛行機事故のせいで死んだのは間違いないだろうが。
なにをどうわめこうとアシアナ航空はクロ。
814:2013/07/08(月) 12:05:38.07 ID:
>>794
中国人の若い娘でしょ?韓国の航空会社が殺したんだよ。
アシアナ航空は殺人航空と名前を変えたら?
中国本国でも韓国に対して報復する動きが出て来たよ。
華僑にも在日コリアンを叩きのめせと指令が出たらしい。
795:2013/07/08(月) 12:03:28.20 ID:
教官のパイロットは何をやってたんだ?
808:2013/07/08(月) 12:04:45.98 ID:
>>795
パニクってたw

>>796
うちはi7が1台、G1610が2台で常時稼働体制ですw
G1610は異常に良いコストパフォーマンスで、最近いっぱい買いましたよw
10個くらい。
819:2013/07/08(月) 12:06:37.20 ID:
>>808
上 マジ?バカじゃんw
831:2013/07/08(月) 12:08:01.79 ID:
>>819
交信記録で「何を言っているのか不明」ってのが多数w
846:2013/07/08(月) 12:09:42.86 ID:
>>831
韓国語で指示してたのかな?
824:2013/07/08(月) 12:07:16.50 ID:
>>808
ぬこさん。
使えるけどゴミ指定なC2Qとか電源とかあります?w
良かったら廃品回収しますけどw
832:2013/07/08(月) 12:08:10.96 ID:
>>824
C2Qは予約入っちゃったけど、電源はありますよ。
どれくらいの容量のが欲しいですか?
848:2013/07/08(月) 12:10:10.73 ID:
>>832
ん~とグラボと光学ドライブとPT入れて動く程度のちょっと余裕あるくらいで・・・
500あったら足ります?

リユース品でいいんで。
864:2013/07/08(月) 12:11:14.59 ID:
>>848
あいよー。
600W位のが幾つかあるんだけど、残り寿命が読めないんだよねw
ちょっと良さそうなの選ぶよ。
あと、C2DだったらE8500が1個余ってるよ。
892:2013/07/08(月) 12:14:26.38 ID:
>>864
チューナー用なら必要十分そうですね。
849:2013/07/08(月) 12:10:18.24 ID:
>>808
おー。
G1610ね。検討してみまふ。
ありがと<(_ _)>。

AMDは、、、安いな。
869:2013/07/08(月) 12:12:01.12 ID:
>>849
初代のi5くらいのCPUパワーあるんですよ、G1610。
びっくりですw
売値はだいたい4280円くらいw
796:2013/07/08(月) 12:03:28.52 ID:
i5にしとこうかなあ。。。
798:2013/07/08(月) 12:03:36.08 ID:
米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した事故によって1373億ウォン(約120億円)の災害発生金が発生したと公示した。
同社の資産総額の2.26%に相当する。
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル(約100億円)だと明らかにした
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル(約100億円)だと明らかにした
またサムスン火災など9社の保険に加入しており、機体保険の加入額は9950万ドル(約100億円)だと明らかにした
820:2013/07/08(月) 12:06:53.74 ID:
>>798
・・・保険会社が払えない場合ってどうなるの?
843:2013/07/08(月) 12:09:17.19 ID:
>>820
アシアナ航空が払うに決まってる
928:2013/07/08(月) 12:19:38.81 ID:
>>843
確かにw
>>860
かなりのペナルティーになりそうですねー
938:2013/07/08(月) 12:21:15.38 ID:
>>928
この問題が波及する最大点ってね、「韓国の輸送インフラに対する不信」なんですよね。
ハブ港とかあるのに、それを運用する職員の側が資格を満たしていないという問題が何を引き起こすか。
969:2013/07/08(月) 12:24:03.78 ID:
>>938
日本においては船舶輸送が・・・・・・・・・・・・・
フン・ア・ジュピターなんてもう3回も事故を起こしてます。
それも、未熟な操船技術と反日感情で。
954:2013/07/08(月) 12:22:54.40 ID:
>>928
アメリカで安全義務違反、航空法違反運用
数十億ドル確定じゃね?

これに亡くなった方の慰謝料、損害賠償が一人数億ドル。
937:2013/07/08(月) 12:21:14.51 ID:
>>820
普通は、こういう大きい案件は、再保険という保険屋が保険掛けて
リスク最小化をするから、払えない事態は起きない
ただ、韓国の保険屋が再保険してるか? が問題
807:2013/07/08(月) 12:04:25.84 ID:
つまり、前回逝ったのが島村10031号で、今のが島村10032号って事?
817:2013/07/08(月) 12:06:07.53 ID:
>>807
殺して回っているのが赤羽さんなのかw
851:2013/07/08(月) 12:10:21.13 ID:
自分の立場になって考えろよ
おまいらがもし石器時代にマンモスを追いかけていた頃に飛行機操縦しろと言われたら絶対墜落するだろ
つまりそういうこと
854:2013/07/08(月) 12:10:37.91 ID:
おまえら何が何でも韓国に責任転嫁するつもりだな?

そういう態度なら、こっちにも考えがある!
870:2013/07/08(月) 12:12:10.31 ID:
>>854
韓国の航空会社じゃん。韓国人が悪いに決まっているだろ?
素直に謝罪し被害者に賠償金を払えよ。
逃げてんじゃないよ。犯罪大国韓国はw
887:2013/07/08(月) 12:14:09.18 ID:
>>870
そもそも、このパイロットが韓国人だという根拠すらないだろ?
もしかしたらアシアナに雇われた日本人やアメリカ人の可能性だってある
860:2013/07/08(月) 12:11:07.07 ID:
>>820-823
五分五分で潰れるか米国内運航停止くると見てる
906:2013/07/08(月) 12:16:26.92 ID:
さすがにこれは会見で深々と頭を下げざるをえない事態だろ
まだ韓国人のそういう姿、見たことないけど
908:2013/07/08(月) 12:16:51.40 ID:
先月、北九州へ行った時のスラーフライヤーのキャプテンは白人だったぞ

おまえらいいか? 韓国の航空会社だからと言って、乗務員が韓国人だというのは思い込みだぞ
914:2013/07/08(月) 12:17:44.74 ID:
>>908
もう名前まで報道されてなかったか?w
932:2013/07/08(月) 12:20:40.22 ID:
>>914
名前が何だ?

もしかして、キムとかパクとかそういう苗字だったのか?
でも苗字は証拠能力ゼロだ
名前なんて帰化すれば何とでもなる。韓国に帰化した日本人が『キム』って苗字になることは比較的良くある話だ
973:2013/07/08(月) 12:24:32.77 ID:
.
986:2013/07/08(月) 12:25:41.74 ID:
>>973
なんか言えお様式美(`・ω・´)


ま、昨日東亜+で話してたまんまになってきましたねえ
>自動操縦を切ってヒューマンエラー
988:2013/07/08(月) 12:25:44.29 ID:
勝った
元スレ:http://www.awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/
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タグ : 旅客機事故 アシアナ韓国機 操縦士

2013/07/08 15:06 | アシアナ航空機事故COMMENT(0)TRACKBACK(0)  TOP

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