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【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、B777運航経歴わずか43時間」★2[07/08]

1:2013/07/08(月) 12:25:47.64 ID:
アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部(国土部)は7日、
「該当航空機を43時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

7日の国土部とアシアナ航空によると、6日午前11時28分(現地時間)に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空OZ214便では、事故当時、
イ・ガングク機長(46)が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、01年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機A320などを9793時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機B777-200ERの場合、
機種免許の取得後43時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は2人1組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長(46)は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港28L滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ(glide slope)と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

尹永斗(ナユン・ヨンド)アシアナ航空社長(62)はこの日の記者会見で、
「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

アシアナ航空旅客機は7日午前3時28分(日本時間)、米サンフランシスコ空港に着陸する際、地上に衝突した。
飛行機には韓国人77人を含む乗客と乗務員の計307人が搭乗し、うち2人が死亡した。
死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん(16)と王琳佳さん(17)。負傷者181人(重傷49人)のうち5人は状態が深刻だ。

この日の事故は、飛行機の後部が海に接した空港の防波堤に衝突して発生したという。
衝突した旅客機は滑走路を離脱し、翼・エンジンなどが胴体から分離破断した。事故機は乗客が避難した後、火災が発生し、機体の大半が焼けた。

米運輸安全委員会(NTSB)が事故原因の調査に着手し、韓国国土部はこの日午後1時、事故調査班を米国に派遣した。
NTSBは事故機の機体からフライトレコーダー(別名ブラックボックス)を回収した後、精密分析のためにワシントンに移した。


2013年07月08日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

★1の立った時間 2013/07/08(月) 09:20:10.64

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/

208:2013/07/08(月) 12:47:46.56 ID:
別に40℃の室温中200℃の物体に10000℃で溶接するわけじゃ無いんだから、問題無いじゃんよ
('A`)ナレテテモキツイ

>>1
アシアナ死んだか、こりゃ?
838:2013/07/08(月) 14:18:39.81 ID:
>>1
死んだ女子高生の画像はよ


で、やっぱり事故はチョンのせいなの?
881:2013/07/08(月) 14:25:22.91 ID:
>>838
見つけてきた
911:2013/07/08(月) 14:28:56.22 ID:
>>881
ぶっせ。





解散。
2:2013/07/08(月) 12:26:45.00 ID:
凄いタイミングw
23:2013/07/08(月) 12:29:54.52 ID:
スレ立て乙です、1001は久々かなあ

>>2
手動で出力を絞りすぎてエンジンストップの可能性も出てきましたね。

本当は未明に話してたように、
ストールしないようにフラップ角と出力を連動させる補助装置があるんですが
手動着陸やってた、と

>>3
雨で蒸し暑い・・・・│д・`)
52:2013/07/08(月) 12:32:19.67 ID:
>>23
でもさあw

ランディングアプローチ中にアイドルまで絞るとか、絶対やっちゃいけない事じゃんようw
95:2013/07/08(月) 12:36:10.58 ID:
>>52
燃料が足りなかったとかありそうなんですが・・・・・・・・

それより気になるのは公表された管制室とのやりとりで、いきなり級個体がスタンバイしていることです。
一体何がなにやら・・・・・・・・・
59:2013/07/08(月) 12:32:49.75 ID:
>>23
   ___l___   /、`二//-‐''"´::l|::l       l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
   ノ l Jヽ   レ/::/ /:イ:\/l:l l::l   u   !. l / ';:::l ', ';:::::l. ';::::l:::::
    ノヌ     レ  /:l l:::::lヽ|l l:l し      !/  ';:l,、-‐、::::l ';::::l::::
    / ヽ、_      /::l l:::::l  l\l      ヽ-'  / ';!-ー 、';::ト、';::::l:::
   ム ヒ       /::::l/l::::lニ‐-、``        / /;;;;;;;;;;;;;ヽ!   i::::l:::
   月 ヒ      /i::/  l::l;;;;;ヽ \             i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l   l::l:::
   ノ l ヽヽノ    /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;',               ';;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    l:l::
      ̄ ̄    /::::;ィ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l            `‐--‐'´.....:::::::::!l
   __|_ ヽヽ   /イ//l::l ヽ、;;;;;;;ノ....      し   :::::::::::::::::::::ヽ /!リ l
    | ー      /::::l';!::::::::::::::::::::  u               ', i ノ l
    | ヽー     /イ';::l          '         し u.  i l  l
     |       /';:';:!,.イ   し    入               l l U
     |      /,、-'´/ し      /  ヽ、   u    し ,' ,'  l
     |        /l し     _,.ノ     `フ"       ,' ,'  ,ィ::/:
     |       /::::::ヽ       ヽ    /     し ,' ,' / l::
     |      /::::::::::::`‐、 し      ',  /    u   ,、-'´  l,、-
     |      ``‐-、._::::::::::` ‐ 、     ',/       , -'´`'´ ,-'´
     |      _,、-‐'"´';:::::::::イ:l';:::` ‐ 、._____,、-‐'"´  u /
   | | | |    \ l::/ l::::::/リ ';:::::lリ:::::l';:::l l:l:::::l\  u /
   | | | |
   .・. ・ ・. ・
80:2013/07/08(月) 12:35:16.36 ID:
>>59
前スレはあの短時間でよく張ったお・・・・


のーまるだよ!(・∀・)

>>60
っ「冷感ボディシート」
90:2013/07/08(月) 12:35:52.00 ID:
>>80


背中に霊感スプレー噴射したら変な声が出ましたorz
101:2013/07/08(月) 12:36:45.27 ID:
>>90
自己レス

霊感じゃねぇ、冷感だよ。

なんだよ、霊感スプレーってorz
129:2013/07/08(月) 12:39:16.35 ID:
>>90
  , ' ´ ` ` 、
  ;       `、   , ' ' ´ ` :,
  :  、::;'  ::;  :;  ;'       `,
  :、     `  ;  ;  .:,';' .,:';  :,'
   :    `'  :'  ,:  ´   ´ ,;
   `:  ,、、, ;'  ;:   `'  ; '
    `:  `` :  ,'  ;,',','  ,;'
      :   ;' ;  ´ , :'
        ∧_∧
     ('A`< `∀´>  霊なんているわけないニダ 
        ( つ旦O
        と_)_)
3:2013/07/08(月) 12:27:05.70 ID:
さて、政府とアシアナの言ってることが食い違ってきたね。
切り捨てに掛かったかな。


……あづい……外出たくない……。
5:2013/07/08(月) 12:27:33.29 ID:
>>3
ぼくは今日は夜まで引きこもりモードw
9:2013/07/08(月) 12:28:28.18 ID:
>>3
むしろショッピングモールにPC担いで逃げた方が涼しいような気がしてきた
(現在室温34度)
19:2013/07/08(月) 12:29:36.52 ID:
>>9
こういう時、近場にネカフェあるのっていいね!w
28:2013/07/08(月) 12:30:30.37 ID:
>>19
PCブースの隣で島村がアイゴーアイゴー叫んでたら嫌だから
ネカフェ嫌い
41:2013/07/08(月) 12:31:13.38 ID:
>>19
ネコカフェ?(・w・)
50:2013/07/08(月) 12:32:09.23 ID:
>>41
ぬこ飼いたいけど今はマジで遠慮したいw
55:2013/07/08(月) 12:32:24.84 ID:
>>19
(V)_ _(V)
.ミ( ∀ )ミ <…
 ↑あまりに暑いので、扇風機を買いに行くことを諦めた経験あり
62:2013/07/08(月) 12:33:01.57 ID:
>>55
扇風機か……買ってこようかなぁ。
71:2013/07/08(月) 12:34:18.55 ID:
>>62
彼氏に買いに行かせなさいw
22:2013/07/08(月) 12:29:52.71 ID:
>>3
外に出るときは、日傘ではなく雨傘推奨です。
ちょっと見栄えが悪いですけど、帽子ではとても追いつきません><
7:2013/07/08(月) 12:28:16.13 ID:
慰謝料数億ドルと見込んだのは
予測不能の事故ではなく
運用者の瑕疵による事故で
被害者責任がゼロだから
アメリカの状況を踏まえるとそういう数字になりうる。
37:2013/07/08(月) 12:31:01.05 ID:
>>7
それに中国の金持ちが一人っ子政策下で大事に育てた一人娘だからな
これで米中二重国籍保有者だったら間違いなく億ドルいくw
13:2013/07/08(月) 12:28:56.34 ID:
もう一度貼っておこうw

991 自分:うるま ◆AQUA..P.kM [sage] 投稿日:2013/07/08(月) 12:25:53.64 ID:rs5GTYnE [5/5]
>>973
大有絶 ◆moSD0iQ3Toの通名は
今から「李圭二」ね
27:2013/07/08(月) 12:30:25.50 ID:
>>13
某這いよる混沌以上に様々な顔を持つと噂のうるまさん、こんにちは。
53:2013/07/08(月) 12:32:21.09 ID:
>>27
     ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
     彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
     イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ソ~ヾ:;;;;;;゙i,
     t;;;;;;;リ~`゙ヾ、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    i,;;;;;;!
     ゙i,;;;;t    ヾ-‐''"~´_,,.ィ"゙  ヾ;;f^!   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ト.;;;;;》  =ニー-彡ニ''"~´,,...,,.  レ')l. < おまえは何を言っているんだ
     t゙ヾ;l   __,, .. ,,_   ,.テ:ro=r''"゙ !.f'l.   \____________
      ヽ.ヽ ー=rtσフ= ;  ('"^'=''′  リノ
    ,,.. -‐ゝ.>、 `゙゙゙゙´ ,'  ヽ   . : :! /
 ~´ : : : : : `ヽ:.    ,rf :. . :.: j 、 . : : ト、.、
 : : : : : : : : : : ヽ、  /. .゙ー:、_,.r'゙: :ヽ. : :/ ヽ\、
  :f: r: : : : : : : : !丶  r-、=一=''チ^  ,/   !:: : :`丶、_
  : /: : : : : : : : :! ヽ、  ゙ ''' ''¨´  /   ,i: : : l!: : : : :`ヽ、
 〃: :j: : : : : : : ゙i   `ヽ、..,,__,, :ィ"::   ,ノ:: : : : : : : : : : : :\
 ノ: : : : : : : : : : :丶   : : ::::::::: : : :   /: : : : : : : : : : : : : : : :\
68:2013/07/08(月) 12:33:46.38 ID:
>>53
簡単に言うと、うるまさんは優しい(棒)、と言いたかったのです。
94:2013/07/08(月) 12:36:09.75 ID:
>>68
そりゃそうでしょ
私はこの板で最も優しいと公的に認められているんですから
http://www20.atwiki.jp/toakote/pages/220.html
109:2013/07/08(月) 12:37:44.31 ID:
>>94
>※実は怖い人ランキングだとの意見もある中、
16:2013/07/08(月) 12:29:20.07 ID:
sage
36:2013/07/08(月) 12:30:57.26 ID:
>>16
ここは「あげ」でしょう?上げて上げて飛んでみよう。
アシアナ航空社長も認めているんだよ?w
17:2013/07/08(月) 12:29:20.99 ID:
今北産業

室温38℃‥‥‥死ぬ‥‥‥
38:2013/07/08(月) 12:31:01.66 ID:
>>17
窓開けて空気入れ替えしてからエアコン入れなさいw
60:2013/07/08(月) 12:32:52.41 ID:
>>38
エアコン壊れた‥‥‥
しかも立地的に窓開けたら熱風が吹きこんできます‥‥‥

制汗剤を体に塗ってしのいでます。
26:2013/07/08(月) 12:30:16.94 ID:
亡くなった二人は同姓同名なのか
こんなことってあるんだな
63:2013/07/08(月) 12:33:02.22 ID:
>>26
中央日報の元記事が訂正されてないだけで、こっちに正確な名前が。

<アシアナ機着陸失敗>死亡の中国人学生2人の身元確認
http://japanese.joins.com/article/590/173590.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|breakingnews
66:2013/07/08(月) 12:33:33.80 ID:
>>26
片方は”葉”とか言ってなかったかなあ・・・・

韓国中国は、予想通り株価もひどい事になってるなあ。。。
72:2013/07/08(月) 12:34:21.96 ID:
>>66
……やっぱり?<株価
82:2013/07/08(月) 12:35:22.03 ID:
>>72
KOSPI 1,814.82 -18.49 (-1.01%)
上海総合 1,974.82 -32.38 (-1.61%)
93:2013/07/08(月) 12:35:59.17 ID:
>>82
何日連続の下げよこれw
143:2013/07/08(月) 12:41:13.40 ID:
>>93
昨日も一昨日も下がってなかったアルよ
29:2013/07/08(月) 12:30:31.22 ID:
ニュー速で半年前の日航機火災のスレが立ってる
露骨な工作を始めてきてるな
32:2013/07/08(月) 12:30:46.69 ID:
暑いからこれでもみて和んでください
40:2013/07/08(月) 12:31:05.48 ID:
管制塔とのやりとり




全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ?


進入角度…


▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図 前日便(緑色)との比較 拡大図を内包化
61:2013/07/08(月) 12:32:59.82 ID:
>>40
これどう見ても揚力失って落ちてんじゃん。
73:2013/07/08(月) 12:34:27.75 ID:
>>61
揚力は結果、原因は推力ですw
89:2013/07/08(月) 12:35:50.87 ID:
>>73
こういう時って、よく知らないけどフラップ全開で揚力稼いで、エンジンは失速しないように吹かすもんだと思ってるんだけど

やらかしちゃったんすかね?
107:2013/07/08(月) 12:37:36.54 ID:
>>89
何故か、ある時点でエンジンの推力が0か極少になっていますw

131:2013/07/08(月) 12:39:39.07 ID:
>>107
どう見ても落ちて弾んだように見える...
144:2013/07/08(月) 12:41:16.25 ID:
>>131
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
落ちてから機体が舞い上がって一回転してから停止しているんですよ。
155:2013/07/08(月) 12:42:54.72 ID:
>>144
うわあ

うわあ
160:2013/07/08(月) 12:43:58.06 ID:
>>155
これで、機体から放り出されなかった方は全員生きている(今のところ)と言うのは、信じられないでしょー。
210:2013/07/08(月) 12:47:55.62 ID:
>>144
コレだけの事故だったのか・・・・・
236:2013/07/08(月) 12:49:42.66 ID:
>>210
400の2stで30Rに90キロで突入してハイサイド噛ましているのに等しいですw
296:2013/07/08(月) 12:55:45.30 ID:
何処打ってるんだよ;

_| ̄|○
>>236
あほが何か言ってたけど、パイロットが優秀(笑)何処がだよ。
被害が少なかったのはB777が優秀だったってのも有るなぁ。
燃料が残りまくってたらと考えると恐ろしい;
304:2013/07/08(月) 12:56:37.85 ID:
>>296
問題は、その燃料不足こそが阿呆がパニック起こした原因である可能性。
319:2013/07/08(月) 12:58:31.97 ID:
>>304
昨日のニュース(たしかサンデーナイトだった)では機体トラブル前提で話進めてましたねぇ。
管制室との交信記録も流して「切羽詰まった瞬間!」とかアホかと。
324:2013/07/08(月) 12:59:09.44 ID:
>>319
そりゃ、機長がベテランという事になるとそういうことにするしか無いからね。
338:2013/07/08(月) 13:00:52.66 ID:
>>324
滑走路の着地地点が12mずれてたのはおかしい。機体に何らかのトラブルがあったに違いない、と。

自動操縦ならトラブルでしょうけど‥‥‥
327:2013/07/08(月) 12:59:46.25 ID:
>>304
全ての異常行動の原因がそこに起因している予感・・・・・・・・・
韓国人なら安全を犠牲にしてコストカットするのはデフォですもんね。
340:2013/07/08(月) 13:01:15.77 ID:
>>327
うん、多分アシアナは、機体の部品が原因による事故と主張するんじゃないかな。
352:2013/07/08(月) 13:03:09.03 ID:
>>340
んで嘘がばれて、賠償金額さらに倍。
355:2013/07/08(月) 13:03:50.83 ID:
>>352
対応次第によっては、アメリカ国内における免許剥奪、他国追随もありえるんですけどね、これ。
416:2013/07/08(月) 13:14:09.09 ID:
>>355
こんなのに、免許出した異常な韓国自体に事が波及すればいいんだけどね。
420:2013/07/08(月) 13:14:51.12 ID:
>>416
韓国発給の免許は事実上無効とみなして韓国からの便を全便ストップした方が良いな
423:2013/07/08(月) 13:15:12.51 ID:
>>416
それは対応次第、かな。
韓国政府はどーもアシアナ切り捨ての選択肢も考慮してるっぽいけどね。
427:2013/07/08(月) 13:16:09.62 ID:
>>423
中国人が犠牲になってますし。最悪、外交問題まで持ち込まれても文句は言えない状況かと。
434:2013/07/08(月) 13:17:01.46 ID:
>>427
文句言えないどころか、普通そうなるw
444:2013/07/08(月) 13:18:29.32 ID:
>>434
だからこそ切り離しまで持ち込みたくなるんでしょうけどね。
451:2013/07/08(月) 13:19:37.62 ID:
>>444
韓国人パイロット全体の資格問題にまで話が及んだら、韓国は観光客が来れなくなるからね。
458:2013/07/08(月) 13:20:19.38 ID:
>>451
実にいいことじゃないかw
438:2013/07/08(月) 13:17:43.95 ID:
>>423
別の財閥にでも売って別会社にでもすんのかね?
440:2013/07/08(月) 13:17:47.63 ID:
>>423
韓国の航空会社は国際線禁止になればいいのに・・・・
445:2013/07/08(月) 13:18:29.96 ID:
>>440
国内線でも外国籍の乗客が居る場合は禁止でw
336:2013/07/08(月) 13:00:27.47 ID:
>>304
ああー、そるなると会社側の責任大きくなるな・・・・

会社側はそれを隠蔽したいんだろうな・・・
350:2013/07/08(月) 13:02:36.64 ID:
>>336
>>338
根本的に、管制とのやり取りで、聞き取れない言語話してる時点で話にならないんですが、
そこから二、三、罪状追加される事態ですしね。
356:2013/07/08(月) 13:03:52.78 ID:
>>350
アメリカだと併合加重で懲役100年とかになっちゃうからこわいですなぁ…
99:2013/07/08(月) 12:36:32.32 ID:
>>40
やっぱりこれ見る限り、侵入高度高過ぎで、高度落としたら加速し過ぎでエアブレーキかけて、ストールで墜落のパターンだな
ゲームでも典型的な初心者失敗パターン
130:2013/07/08(月) 12:39:26.39 ID:
>>99
エースコンバットだと軽くストールなっても着陸できるけどね
179:2013/07/08(月) 12:45:19.06 ID:
>>130
エアロダンシングだとかなり手間取りますぜ
216:2013/07/08(月) 12:48:19.99 ID:
>>179
タイトーの着陸するだけのアーケードゲームだと、5mの風吹いただけで着陸でけん
317:2013/07/08(月) 12:57:53.03 ID:
>>216
JETでGoシリーズですかね?
あれで旅客機特有の難しさを知り、
ボク管で空港全体のやり取りを知ってるとなかなか今回の件は興味深いです

犠牲者にはご冥福お祈りします
329:2013/07/08(月) 12:59:52.67 ID:
>>317
MidnightLandingじゃないかね?
385:2013/07/08(月) 13:07:37.17 ID:
>>329
それは、最初期のアーケード版着陸ゲームでわw
392:2013/07/08(月) 13:08:23.26 ID:
>>385
一回だけやったが
あまりの難しさに二度とコイン入れなかった覚えがw
341:2013/07/08(月) 13:01:24.46 ID:
>>317
トップランディングじゃね?

>>216
最終面付近だと、風速10mオーバーの風が右左のコロコロ変わって
まるで竜巻の中降りてる様だったね
もうこにゲームも、日本に残ってるのは秋葉原のheyに有る一台のみ
42:2013/07/08(月) 12:31:16.38 ID:
sage
69:2013/07/08(月) 12:33:49.35 ID:
(V)。 。(V)
.ミ( ∀ )ミ <揚げろ 揚げろ!
ピラニアの池 次々
飛びます ダイビング~♪
75:2013/07/08(月) 12:34:38.78 ID:
>>69
蟹さんが「揚げろ」というと腹が減ってくるのはなぜでしょう。
78:2013/07/08(月) 12:34:50.80 ID:
こうは考えられないか?

操縦不能に陥っていた機体を滑走路に着地させたんだと。

犠牲者が出たことは痛ましい出来事だったが、多くの乗客乗員を生還させたんだと。


頼む
86:2013/07/08(月) 12:35:45.89 ID:
>>78
そのスーパーマン・・・

<アシアナ機着陸失敗>負傷しながらも乗客の脱出助けた真のスーパーマン
http://japanese.joins.com/article/602/173602.html?servcode=400&sectcode=400&cloc=jp|main|breakingnews
102:2013/07/08(月) 12:36:57.62 ID:
>>86
だから何だ?

必死に頑張っているんだよ俺は 
112:2013/07/08(月) 12:37:51.42 ID:
>>102
アンカーが欲しいから頑張っている。
はぶちょが入院しているから頑張っている

そうか、そうか。
120:2013/07/08(月) 12:38:34.46 ID:
>>112
違う
113:2013/07/08(月) 12:37:58.10 ID:
>>102
何でそんなに必死なの?w
105:2013/07/08(月) 12:37:24.44 ID:
あれ?機長はベテランとか何とか言ってなかった?
122:2013/07/08(月) 12:38:42.10 ID:
昨日必死こいてベテラン連呼してたバカはどうした?まだ見てるんならとっとと死んで来い

183 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2013/07/07(日) 14:04:59.94 ID:/ANsJPTp
パイロットは15年以上勤務しているベテランだってね
誰だよ空軍からの転職で英語ができないとかデマ言ってたカスは

201 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2013/07/07(日) 14:06:56.17 ID:/ANsJPTp
1996年から働いてるベテラン
初めての事故
これはヒューマンエラーの可能性がだいぶ無くなりましたね



722 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2013/07/07(日) 23:02:21.39 ID:/ANsJPTp
>>716
この機長は1996年から働いてる
15年以上のベテランパイロットですが?
134:2013/07/08(月) 12:40:12.01 ID:
大韓航空は喜んでるだろうなw
136:2013/07/08(月) 12:40:25.34 ID:
金を払った客を乗せてるのに訓練だと?!
完全に人災じゃねぇかよ
事故ったって事は、安全性のバックアップ無しに、無茶なフライトをしたって事だろよ
153:2013/07/08(月) 12:42:38.76 ID:
>>136
恐らくアシアナの乗客が味わった恐怖はこれ以上。


菅 「機内でおくつろぎ中のお客様にお知らせがございます。
   私は飛行機の操縦はまだ仮免です」
乗客「おいふざけんな!左旋回しながら急降下しているぞ
   免許持ったパイロットと交代しろ」
菅 「他にパイロットはいません。少々下降していますが
   これから本格稼働します」
乗客「死ぬならお前だけ死ね!俺たちを巻き込むな!」

 &mdash;-無線&mdash;-

  自民航空 小坂  
    「仮免許で操縦されてはかなわない。一刻も早く
     正規パイロットに操縦をまかせるべきだ」
  公明エア 山口
    「菅は鳩山操縦士のコ・パイ期間が仮免許だったのではないか。
     仮免許で収益がどんどん損なわれたのであれば、即刻免許を返上すべきだ」
  エアみん 整備士
     「失笑してしまう。語るに落ちた話だ」
菅 「落ちるとか言うな!!先行他社全部のせいで我が社も操縦もうまくいかないのに!」
乗客「うっせー!本免ないのに客載せた機体を操縦するな!」
菅 「本免とったら既存の他社が先送りしてきた課題に対処します」
乗客「今それどころじゃないだろ、すぐに高度上げろ、軌道修正しろよぉ!」
菅 「考えはある」
乗客「どんな?は、早く教えろよぉぉぉっ!!」
菅 「色々検討しています!!」
乗客「早く管制管とコンタクト取れ!!できるだろ、今すぐだ!早く、早く!!!」
菅 「俺に決断させようとするなと言っているだろ!」
乗客「墜落しちゃうじゃん」
菅 「燃料が無くなっても、高度1フィートになっても交代はいたしません
  …フライトを続けます」
137:2013/07/08(月) 12:40:30.49 ID:
本当になんで緊急着陸になったのかね、機体異常無かったんだろ?
151:2013/07/08(月) 12:42:09.81 ID:
チョンとチャンころの乗客たち、乗務員の指示に従わず
あの危機的な状態で、大胆にもハイヒールをはいて、しかも荷物まで
もって避難している勝手なもの多数。 これってまともじゃないな。
154:2013/07/08(月) 12:42:44.35 ID:
グライドスロープは日本製のシェアが90%以上だったはず
これでもう決まったね
159:2013/07/08(月) 12:43:22.54 ID:
>>154
うん、韓国悪いで確定したみたいだねww
163:2013/07/08(月) 12:44:24.94 ID:
>>159
今頃、ボーイングと航空局に必死に賄賂贈ってるんだろうな―w
174:2013/07/08(月) 12:45:08.51 ID:
>>163
どっちにしてもボーイング敵に回したら運営自体やっていけなくなるでしょうに。
189:2013/07/08(月) 12:46:04.16 ID:
>>174
これ、実際笑い事じゃないからね。
204:2013/07/08(月) 12:47:35.11 ID:
>>189
ボーイング777機事故らせたってだけで既に崖っぷちでしょうし。
221:2013/07/08(月) 12:48:43.66 ID:
>>189
倒産で、合併吸収か身売りでしょうねー>アシアナ

アメリカでの裁判と訴追はそれでも続きそうですが・・・・・

>>191
それ、出す所に出すと凄い価値にならないかえ?w
239:2013/07/08(月) 12:49:52.39 ID:
>>221


実家の物置から手回し蓄音器が出た事が(しかもちゃんと稼働する
248:2013/07/08(月) 12:50:42.50 ID:
>>221
錦湖グループの分割売却ですね。

(V)。 。(V)
.ミ( ∀ )ミ <どこのウリ金融持ち株だ
292:2013/07/08(月) 12:55:05.77 ID:
>>248
,249
どっちにしても、
路線の縮小及び機体売却、大規模リストラは避けられない所ですねえ

さて今日のKOSPIはどの辺の株が下げてるのやら・・・・
308:2013/07/08(月) 12:57:07.45 ID:
>>292
エイジアナは結構平気そうな感じがしたけど
そこまで大事になるかな?

保険金倍増で細かい所で経費削減して
整備不良が一気に増えて更に悲惨で大きな事故発生の悪寒
328:2013/07/08(月) 12:59:49.69 ID:
>>308
錦湖(クムホ)・アシアナグループは債権団による企業再生中。
161:2013/07/08(月) 12:44:06.91 ID:
>>154
偽の信号を流して、わざと墜落させるというような映画があったね
157:2013/07/08(月) 12:43:15.14 ID:
扇風機引っ張り出してきた。

少し古い奴だけど、まぁ大丈夫だろうと思ってスイッチオン。

「プスン」って音立てて扇風機が完全に死にましたorz
165:2013/07/08(月) 12:44:34.30 ID:
>>157
1000~2000円くらいの扇風機をホームセンターで買ってくるのだ・・・・
172:2013/07/08(月) 12:44:58.25 ID:
>>157
( ー人ー)|||~~~ ナムナム
186:2013/07/08(月) 12:45:55.53 ID:
>>165
>>172
うちわフル稼働中。
197:2013/07/08(月) 12:46:59.48 ID:
>>186
団扇の継ぎ目が折れるフラグw
191:2013/07/08(月) 12:46:16.05 ID:
>>157
ウチにある戦前の扇風機でさえまだ動くのにw
196:2013/07/08(月) 12:46:55.55 ID:
>>191
コンセント違うくね?
202:2013/07/08(月) 12:47:28.45 ID:
>>191
一年戦争の前?
275:2013/07/08(月) 12:52:35.04 ID:
>>202
,217,221
ウチにある扇風機と同型のもの
280:2013/07/08(月) 12:53:05.54 ID:
>>275
美しい・・・
289:2013/07/08(月) 12:54:29.89 ID:
>>275
GE?
291:2013/07/08(月) 12:55:02.72 ID:
>>289
芝浦製作所製
295:2013/07/08(月) 12:55:41.91 ID:
>>291
東芝の前身?
298:2013/07/08(月) 12:56:09.53 ID:
>>295
そうそう
309:2013/07/08(月) 12:57:10.70 ID:
>>291
ここか
333:2013/07/08(月) 13:00:14.72 ID:
>>309
鶴見線には古い汽車が似合うのに
なんで新しくしちゃったんだろう・・・
381:2013/07/08(月) 13:07:18.85 ID:
>>191
部品の劣化で自然発火しますよ…。
158:2013/07/08(月) 12:43:19.78 ID:
偽村、まだ見てるんだろ?
164:2013/07/08(月) 12:44:26.94 ID:
>>158
見ていますよ?韓国が悪いと言われるのを阻止するのが仕事ですもん。
今は潜伏して様子を伺ってます。
167:2013/07/08(月) 12:44:44.29 ID:
航空事故は原因を突き詰めて、今後の安全対策に役立てることが大切だ
世界の空の安全のため、韓国は全面的に協力をする

今、僕たちがここで韓国を叩くことは、世界の空の安全にとって決して有益ではない
韓国は悪いことは悪いと認め、その失敗を世界の航空業界で共に考え、改善のために建設的に考えたいと思っている

しかし、東亜板のこの雰囲気だと、それが困難だ

もう一度いう 頼む
169:2013/07/08(月) 12:44:46.92 ID:
なんで43時間しか乗ってないのに機長になれるの?
177:2013/07/08(月) 12:45:16.49 ID:
高度は出力の上下で調節するんだって、パイロットになろうで教わったんだが
この機長は機首を上げてしまったんだな(´・ω・`)
190:2013/07/08(月) 12:46:13.78 ID:
>>177
首上げてたね。
225:2013/07/08(月) 12:49:04.12 ID:
>>190
機種上げすぎで失速、落下→滑走路に接触→落下方向の速度が水平方向に転嫁される→増速により揚力回復→I can fly

かな?
246:2013/07/08(月) 12:50:36.73 ID:
>>225
失速は「推力の極端な減少」が原因ですよw
機首上げが原因ではありませんよw
205:2013/07/08(月) 12:47:38.25 ID:
43時間のベテランパイロットだったのか
222:2013/07/08(月) 12:48:47.06 ID:
>>205
退役軍人(ベテラン)だったのかも試練w
263:2013/07/08(月) 12:51:39.37 ID:
>>222
元空軍軍人なら、緊急事態に強いだろうというのは、こちらの思い込みだったか。
279:2013/07/08(月) 12:52:57.64 ID:
>>263
シャレにマジレスせんでくれ(´;ω;`)
213:2013/07/08(月) 12:48:08.44 ID:
でも777なんてそんな経験豊富なパイロットおらんだろ
新型な上に最近飛んでないんだし
214:2013/07/08(月) 12:48:11.21 ID:
どうやら、久々に長丁場になりそうだな

一旦落ちて、作戦を練り直す

負けないぞ!
226:2013/07/08(月) 12:49:07.58 ID:
>>214
最初から負けてるやん
811:2013/07/08(月) 14:14:39.10 ID:
>>800
だってお


248 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2013/07/07(日) 22:16:11.37 ID:ytBseIaI
>>226
燃料を節約してるのは世界中の航空会社も同じで
日本も同じですが。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373201220/248
227:2013/07/08(月) 12:49:10.15 ID:
>>214
交代の時間?
231:2013/07/08(月) 12:49:26.06 ID:
>>214
長丁場=★50以上で確定かい?w
238:2013/07/08(月) 12:49:52.36 ID:
>>231
そんなに伸びねえよwwwwwばーかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
240:2013/07/08(月) 12:49:52.24 ID:
殺伐としたスレにカアちゃんの手動扇風機が

J( 'ー`)し/⌒ヽ
 ( っ=|)    | ('A`)
 | | \_ノ (  )
243:2013/07/08(月) 12:50:15.60 ID:
ジャミングがなかったとしたら、マイクロバーストかバードストライクで
エンジン推力が落ちたかのいずれかです
252:2013/07/08(月) 12:50:58.26 ID:
最近の事故を見ると、全自動で飛ばした方が安全、パイロットは計器の監視役でいいよ。

ランディングギアが出ないとか、エンジントラブルの時だけ操縦させろ。
254:2013/07/08(月) 12:51:04.82 ID:
おまい等、
グーグル先生のトップ絵見て見。
まるで落ちそうだぞ!
262:2013/07/08(月) 12:51:38.86 ID:
>>254
あのゲーム面白かったなw
276:2013/07/08(月) 12:52:50.04 ID:
>>262
適当にロープと栄養剤を使っていたらクリアできた
しっくりしない

ピクミン3はよ
283:2013/07/08(月) 12:53:32.61 ID:
>>276
あれって栄養剤なの?w 
288:2013/07/08(月) 12:54:27.47 ID:
>>283
最初は灯油タンクだと思ってたけど
木に与えたら成長するのだから栄養剤だと思った
266:2013/07/08(月) 12:52:04.24 ID:
>>254
これは酷いw
冗談にしても酷いw
294:2013/07/08(月) 12:55:33.71 ID:
>>266
うちからは普通なんだがどこ?
318:2013/07/08(月) 12:58:05.82 ID:
>>294
ふつーに、google.co.jpで。
墜落しているUFOで始まるフラッシュムービーだよw
259:2013/07/08(月) 12:51:23.04 ID:
これはお前らが思っている以上に大問題だ。下手すれば航空会社は潰れる
260:2013/07/08(月) 12:51:30.05 ID:
分かった こんなスレもう見なきゃいいんだ

決めた もう見ない
265:2013/07/08(月) 12:51:56.10 ID:
ちょっと待って。

マジでシャレにならないんだけど。

マジでウチワの骨が折れたんだけど。最後の一本だったんだけど。

破戒僧さんが言霊発動させやがったorz
310:2013/07/08(月) 12:57:33.49 ID:
>>265
うはw
326:2013/07/08(月) 12:59:37.40 ID:
>>310
謝罪と賠償としてウリ好みの女の子の画像うpを要求する。
360:2013/07/08(月) 13:04:23.76 ID:
>>326



嫌な予感がしても二枚とも見るように(・ω・)
287:2013/07/08(月) 12:54:20.38 ID:
>>777
あほが何か言ってたけど、パイロットが優秀(笑)何処がだよ。
被害が少なかったのはB777が優秀だったってのも有るなぁ。
燃料が残りまくってたらと考えると恐ろしい;
290:2013/07/08(月) 12:54:39.17 ID:
>>287
長距離砲来たな
306:2013/07/08(月) 12:57:01.93 ID:
言い忘れたが、何を言われても俺は悔しくないからな

何故なら、俺はもうこのスレを見ていないからだ
おまえらの一人相撲だ
平日の真っ昼間っからこんなスレに張り付いて、必死になって韓国を馬鹿にしたって
俺はもう見ていないから、全然何とも思ってないからな

無駄な抵抗はそこまでだ! STOP!!
325:2013/07/08(月) 12:59:29.10 ID:
管制官「おい、何かあったのか?緊急車両の手配をしたほうがいいのか?」
操縦士「あ?なに?意味不明」
管制官「何かあったのか?緊急車両を向かわせるぞ?」
操縦士「はあ?何をいってるのかわからん」
↓↓↓
着陸失敗
349:2013/07/08(月) 13:02:23.59 ID:
>>325
>操縦士「あ?なに?意味不明」

>操縦士「はあ?何をいってるのかわからん」


正しくは
操縦士「くぁwせdrfgtyhじゅいこlp;:@」
351:2013/07/08(月) 13:02:59.56 ID:
>>325
操縦士「(ごにょごにょごにょ)」
じゃね?
365:2013/07/08(月) 13:05:06.92 ID:
>>351
音声は明瞭でした。
ただ、何語か分からない言葉だっただけです。
614:2013/07/08(月) 13:43:46.26 ID:
>>591
>>325
ですね。
まあ、普通に考えて航空機の国際線パイロットが英語が通じないなんて想像できませんもんね。
無理もないです><
621:2013/07/08(月) 13:45:11.16 ID:
>>614
というか確か韓国の管制も理解できないんでなかったかにゃー?
627:2013/07/08(月) 13:46:34.60 ID:
>>621
中盤から終盤、韓国語でやり取りした挙句に空港近くの丘に激突だっけか。
638:2013/07/08(月) 13:50:50.74 ID:
>>627
これにゃ
ttp://japanese.joins.com/article/018/79018.html?sectcode=&servcode=
654:2013/07/08(月) 13:53:36.55 ID:
>>638
「英語が話せない奴がいる」ではなくて
「全員英語が話せない」なのかよ
韓国大丈夫か?
663:2013/07/08(月) 13:54:42.55 ID:
>>654
英語を話してるつもりでもコングリッシュw
629:2013/07/08(月) 13:47:19.88 ID:
>>621
アメリカ人やイギリス人に、
<#`Д´>「お前の英語は間違ってるニダー」
ってやる奴らだからな・・・・
646:2013/07/08(月) 13:51:59.55 ID:
>>629
日本人だって外人に、「英語、なまってる」って言ったでそ
334:2013/07/08(月) 13:00:24.63 ID:
ああ全然悔しくない

もう見てないし、こんな事故は忘れたから、絶対に悔しくない
さっきまで悩んでた自分が馬鹿みたいだよ
339:2013/07/08(月) 13:00:56.87 ID:
>>334
もう見てないんじゃなかったのかw 班長
343:2013/07/08(月) 13:01:28.84 ID:
>>339
見てないけど?

これはブラインドタッチだ まいったか
368:2013/07/08(月) 13:05:41.18 ID:
>>343
そろそろ「おっと電話だ、じゃあな、ふん」
そろそろ「おっと停電だ、もう書けない」


今日はどっちで落ちるの?w
374:2013/07/08(月) 13:06:14.79 ID:
>>368
行水のほうか、JKの監視の方かどっちだろう?
370:2013/07/08(月) 13:05:47.85 ID:
昼のワイドでやっていたが
この操縦士サンフランシスコ空港は
初めての着陸だったらしい。

これは操縦ミス以外の何ものでもないな。
しかし教官のベテラン機長は何をやって
いたのだろう?
普通は初めてならいつでも同時に操縦出来るように
するはずだが。
371:2013/07/08(月) 13:05:48.30 ID:
勘違いしてる奴がいるが
この機長やアシアナ航空には何の責任も無いぞ
375:2013/07/08(月) 13:06:16.47 ID:
おっと出前の高級天然鰻重(松)が届いたようだ

目をつぶって書いているから、ここが何のスレなのか不明だが、
君たちも真っ当な社会人として、せめてコンビニの鰻重弁当くらいは食べれるステータスになれよ

勝った 今日も俺が勝ったんだ 舐めんじゃねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
382:2013/07/08(月) 13:07:18.93 ID:
>>375
のり弁は美味いか?
391:2013/07/08(月) 13:08:21.15 ID:
>>382
おそらく今日も辛らーめんでしょ?
島村の今日の書込じゃあねえ。
398:2013/07/08(月) 13:09:27.35 ID:
>>391
もしかしたら、アップグレードして
焼肉弁当の肉なしタレだけかもにゃんwww
400:2013/07/08(月) 13:10:02.06 ID:
>>398
タレだけかもしれません。
407:2013/07/08(月) 13:11:03.75 ID:
>>400
タレだけ.....
すごくからだにわるいようにゃきがするにゃん。
455:2013/07/08(月) 13:20:07.42 ID:
>>407
匂いだけという荒技も・・・・・・・・・・・・・
484:2013/07/08(月) 13:24:00.34 ID:
>>455
匂いだけでイケるなんてよっぽどたまって(以下自主規制

てかスレ担当の芸人が人権派に変わりましたか?
489:2013/07/08(月) 13:24:31.95 ID:
>>484
さすがは東亜一やらしいお兄さんですね。
507:2013/07/08(月) 13:26:27.29 ID:
>>473
大量の整備不良と耐久部品の賞味期限&使い回しが発覚して
逆にピンチの悪寒

>>489
誰か、蒸し暑くなるとヒトの性欲が高まる事を証明した医学論文を・・・・
515:2013/07/08(月) 13:27:37.91 ID:
>>507


年中無休で高まってるとか言っちゃダメでつか?(・w・)
527:2013/07/08(月) 13:29:33.30 ID:
>>514
今回はアメリカの事故調が調査するわけだから

下手な工作し様ものなら賠償が倍倍ゲームで跳ね上がりますな・・・・

>>515
私ほど性欲の少ないコテハンはいないはずですお・・・・
394:2013/07/08(月) 13:08:27.50 ID:
>>375
>高級天然鰻重(松)
鰻重(松)で良いと思うよ
410:2013/07/08(月) 13:11:19.58 ID:
818 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[sage] 投稿日:2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/9]
>>813
ABCで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。

821 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[sage] 投稿日:2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/9]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、

教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、

で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ(Korean styleと言われると)で着陸、

周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。

今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。
414:2013/07/08(月) 13:12:39.40 ID:
まあ今日のワシの昼飯は登利平の鳥めし松だったわけだが
421:2013/07/08(月) 13:15:03.03 ID:
誰でも最初は新人なんだけどな
425:2013/07/08(月) 13:15:39.27 ID:
>>421
失敗は失敗だw

韓国人は操縦がヘタw
437:2013/07/08(月) 13:17:33.93 ID:
>>421
おっしゃる通り。アシアナだけを悪人にしてはいけない
449:2013/07/08(月) 13:19:19.04 ID:
>>421
他の国ではトップクラスのベテランをつけます。
英語もしゃべれます。
450:2013/07/08(月) 13:19:25.12 ID:
経験のない人に「経験するな」と言うと経験できなくなって経験者が減っていきますよね?
それじゃ困ります
わかりますか?
460:2013/07/08(月) 13:20:38.64 ID:
>>450
客乗せずに練習してろって事だよ、馬鹿
480:2013/07/08(月) 13:23:31.90 ID:
>>460
もちろんフライトシュミレータでは
何回も練習したのだろうがね。
493:2013/07/08(月) 13:24:59.68 ID:
>>460
免許持ってたんだから営業中でもおk、問題は教官が何もしていないこと。
464:2013/07/08(月) 13:21:07.84 ID:
>>450
なんで緊急時に備えて、経験者と同乗させるぐらいできなかったの?
アシアナ全体で一人も経験豊富なパイロットがいなかったの?
それなら訓練飛行を客なしでさせるべきじゃないの?
475:2013/07/08(月) 13:22:32.87 ID:
>>464
一応パイロットは4人乗ってたらしいけどねー。
488:2013/07/08(月) 13:24:23.40 ID:
>>475
四人もチョンが居るなんて地獄絵図だろ…
463:2013/07/08(月) 13:21:03.33 ID:
ふぅ 20キロジョグしてきたので
さすがのタフボディが悲鳴あげてる。
落ちついたので掲示板を見ると
熱中症になってる人がいるようだが? 
468:2013/07/08(月) 13:21:44.94 ID:
ID:mKiLh7iPは耳糞か。
478:2013/07/08(月) 13:23:03.26 ID:
>>468
そりゃ聞きもしないのにエアマッチョ自慢して、なにげに嬢に粘着するようなキモ名無しはやつしかおらんわい。
485:2013/07/08(月) 13:24:11.33 ID:
>>478
私みたいに正直にか弱いって言えばいいのに。
497:2013/07/08(月) 13:25:31.16 ID:
>>485
璃さんが歩いた後は草も生えないって、ねーw
509:2013/07/08(月) 13:26:49.86 ID:
>>497
何言ってんだ。

璃お嬢の通った後には「無」すらも残らないんだぞ。
505:2013/07/08(月) 13:26:24.25 ID:
>>485
貴女が橋より重い物を持てない、か弱いお嬢様なのは有名ですからね…
528:2013/07/08(月) 13:29:39.59 ID:
>>497
ないない><

>>505
「箸」です。「橋」じゃありません><

>>509
なぜそうなる><
551:2013/07/08(月) 13:33:02.44 ID:
>>528

まあ、お約束って事で…w
496:2013/07/08(月) 13:25:22.56 ID:
>>478
キモ過ぎますよねwww
473:2013/07/08(月) 13:22:14.35 ID:
韓国国土部、B777一斉点検を指示
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070811255254676

(V)。 。(V)
.ミ( ∀ )ミ <対象は大韓航空37機、アシアナ11機。
476:2013/07/08(月) 13:22:44.15 ID:
>>473
問題捏造したら笑おうw
502:2013/07/08(月) 13:26:03.16 ID:
>>476
9割以上確定じゃないですかw
492:2013/07/08(月) 13:24:58.38 ID:
>>473
あー、これは機体の所為にする気満々ですな・・・
ボーイングに喧嘩を売ると・・・
514:2013/07/08(月) 13:27:10.92 ID:
>>492
事故そのものより恐ろしいフラグ立ったのかな
520:2013/07/08(月) 13:28:40.11 ID:
>>492
そういやF-15ってボーイングだったよね
487:2013/07/08(月) 13:24:22.60 ID:
どういうことよ?

普通免許で長い事走ってた人が大型2種の仮免中にバス会社で運転手やってたってことか?
499:2013/07/08(月) 13:25:54.46 ID:
>>487
概ねそういう認識でOK
ついでにバス会社が経費削減のためにガス入れず、エンスト起こしてパニクった運転手が事故起こした。
517:2013/07/08(月) 13:27:54.40 ID:
>>499
>経費削減のためにガス入れず

mjd?
こんなソースまで出ちゃったん?
524:2013/07/08(月) 13:29:01.33 ID:
>>517
ソース自体は無いですよ。
ただし、事故起こした時に炎上しないほど燃料が無かった。
530:2013/07/08(月) 13:30:06.02 ID:
>>517
主翼が残ったのは明らかにガス欠が原因だって。

通常は予備の分まで多めに入れるはずだけど、それすらも無かったって事は単純にガスをケチったって事だろう、と。
595:2013/07/08(月) 13:41:24.50 ID:
>>530
ガス欠は無い、それならとっくにエマージェンシー宣言してるだろうし
メインのパイロット(正or副)が操縦してるはず

パイロットのミスだと思う
603:2013/07/08(月) 13:42:15.13 ID:
>>595
じゃ、翼が全く燃えてないのは何故だと思う?
615:2013/07/08(月) 13:44:20.87 ID:
>>603
ガス欠寸前が状況が日常化してた・・・と見てますよ~
631:2013/07/08(月) 13:48:16.11 ID:
>>615
(*´・д・)*´。_。)ゥミュ
そう見る方が自然。この飛行機だけが空っぽなんて事はあり得ないと思う。
エンジンが吹っ飛んだ時点で翼に引火してないって、空っぽ以外でどう説明するんだろ
635:2013/07/08(月) 13:49:59.17 ID:
>>631
「に、日帝が悪いニダ!」
637:2013/07/08(月) 13:50:38.19 ID:
>>631
まあ、そのおかげで人的被害がびっくりするほど少なかったわけで・・・・・・・・・

燃料をケチらなければ事故がなかった可能性も高いですけど。
605:2013/07/08(月) 13:42:25.90 ID:
>>595
エマージェンシー宣言すら出来ない程度の能力しかなかったとしたら、どうする?
少なくとも、交信じゃ何を言っているのかすら理解できない程度の英語力しか無い。
574:2013/07/08(月) 13:37:20.86 ID:
>>499
俺の推測も入ってると前置きして、、

この43時間な人は以前はエアバスでのベテランだったらしい
で、この度は機種移行過程だったので通常の要員+教官役のパイロットの4人乗務という事であろう

だが、グライドスロープの機器がメンテナンス中で使用できず
進入角度を目視でチェックする滑走路横のPAPIという灯火と
コックピット計器の降下率を頼りにしていたと思う
だから、降下率と速度の調整が後手後手になったと、、

更に、エアバスとボーイングの操縦特性の大きな違いの為に回復できずに事故った

こんな所だと思う、ただ、グライドスロープの支援の無い状況だと
彼にランディングさせるべきではなかったと俺は思ってる
583:2013/07/08(月) 13:38:49.00 ID:
>>574
もともとグライドスロープって荒天時に目視できない場合の補助であって、
そもそも着地が出来ない奴のための設備じゃなかった気がするんだけど。
628:2013/07/08(月) 13:47:16.24 ID:
>>583
でもね、実際の運用では使えると使えないでは余裕に違いが生じる
特にボーイング機で43時間、クリティカルな状況で
とっさなマヌーバは、エアバスのくせがでると思う

エアバスのサイドスティックは戦闘機の操縦桿とは操舵感がまるで違う物
ボーイングは車のハンドルみたいに舵を戻すとニュートラルに行くが
エアバスは、舵角を入力するような操作の仕方をする
630:2013/07/08(月) 13:48:11.78 ID:
>>628
その癖が出るようなら、機種転換訓練の意味って何処にあるの?
事故起こさないための訓練だよね。
634:2013/07/08(月) 13:49:50.09 ID:
>>630
ILSが使えないって時点で交代すべきだったのをケンチャナヨでやったって事じゃないのかな
640:2013/07/08(月) 13:50:58.33 ID:
>>634
そもそも交代要員が居たかどうか。
人数的な意味ではなく、技能的な意味で。
652:2013/07/08(月) 13:53:11.42 ID:
>>640
コパイ席に居た人が教官だったらしいよ、寝てたのかって話だけどw
655:2013/07/08(月) 13:53:52.75 ID:
>>652
緊急時に交代するという内規すら履行されてなかった可能性が出てくるね、それだと。
670:2013/07/08(月) 13:55:36.71 ID:
>>655
教官役の人間もこんな感じで危うい着陸を常態化さえてたから危険と判断しなかったとか?
674:2013/07/08(月) 13:56:15.90 ID:
>>670
それねー、つまり安全確認してないってことですよ。
679:2013/07/08(月) 13:57:01.81 ID:
>>674
「ウリが死ななかったなら危険じゃないニダ」
700:2013/07/08(月) 14:00:28.84 ID:
>>674
手遅れだったんじゃないかな
昨晩ぬこみちゃんが出した、速度対距離のチャートで
ANAとユナイテッドはTD直前にパワーオンしてるんだけどアシアナはそのまま
パワーオン手遅れだったのか、ガス欠なのかは判然としないけどね
707:2013/07/08(月) 14:01:18.75 ID:
>>700
航空機って離陸、着陸が一番危ないわけでさ、
そこに即時サポート体制になってないってなんだろう、ってことになる。
761:2013/07/08(月) 14:08:20.34 ID:
>>707
ま、即手を出すべき時にアイゴって言っただけなのかもしらんw
775:2013/07/08(月) 14:09:32.02 ID:
>>761
結論として言うなら、上下関係か能力問題かその双方かは置くとして、4人居ることが役になってなかった、ということにしかならない。
803:2013/07/08(月) 14:13:18.19 ID:
>>775
そういうことですねw
810:2013/07/08(月) 14:14:23.24 ID:
>>803
必死になって「そんな馬鹿なことが起きるか」って主張してるのがいるけど、
そもそも事故ってのはそんな馬鹿なことがどっかで起きないと発生しないんだよ。
818:2013/07/08(月) 14:15:23.18 ID:
>>810
燃料不足を否定するならするで、パイロットがクズという結論しか残っていないと思うのですよw
851:2013/07/08(月) 14:20:13.28 ID:
>>818
空港側の過失とか言われても
「なぜVFRが出来るパイロットが操縦しなかったのか?」で終わってしまいますからねw
856:2013/07/08(月) 14:21:25.87 ID:
>>851
V・・・ヴェコ
F・・・フィーバー
R・・・ロード

(・w・)?
886:2013/07/08(月) 14:26:13.58 ID:
>>856
有視界飛行方式
V:visual
F:flight
R:rules
計器に頼らず目視で着陸する事ですー
ちゃんとやる時は管制タワーに許可取りますー
893:2013/07/08(月) 14:27:17.61 ID:
>>886
ボケにマジレスは心が折れそうになるのです(´・ω・`)
822:2013/07/08(月) 14:16:07.75 ID:
>>775
CRMが社内と乗員訓練で徹底されてなかったのかもしれんな
コックピットに儒教の精神は禁物だわな
830:2013/07/08(月) 14:17:22.01 ID:
>>822
たしか、韓国もそうだが一部の国じゃ軍上がりが多く、その頃の上下関係が尾を引いてるって話が・・・
853:2013/07/08(月) 14:20:52.73 ID:
>>830
ま、国柄は出るよね、空港で見てても結構違い出るw
シコリアンエアーは軍上りが多いとかさ、今は知らないけどね
868:2013/07/08(月) 14:22:47.99 ID:
>>853
操縦していた機種転換中の機長(?)はアシアナプロパー
教官役の機長は軍出身
682:2013/07/08(月) 13:57:20.80 ID:
>>655
ていうか、着陸シーケンスで教官がカバーに入らないというのも奇妙な話、と。
690:2013/07/08(月) 13:58:30.12 ID:
>>652
そういや路上教習で教官爆睡だったなあ。
帰れて良かったよ。
694:2013/07/08(月) 13:59:48.17 ID:
>>690
大阪から東京まで車初めて走らせて、ナビ役の家族が全員熟睡、勘で自宅まで戻ったことならあるw
703:2013/07/08(月) 14:00:39.81 ID:
>>694
地元を散歩中に7時間行方不明になった事ならあります。
731:2013/07/08(月) 14:04:44.94 ID:
>>703
6歳か7歳頃に、山に沢ガニ捕りに行って迷ったときは焦りました><
滝を迂回したら沢がどこにあるか分からなくなって・・・・・・
家に帰れなかったら野性に返るしかないかも、とか覚悟しました><
735:2013/07/08(月) 14:05:13.62 ID:
>>731
ああ、それでですか。
706:2013/07/08(月) 14:01:16.43 ID:
>>694
お疲れ様w
708:2013/07/08(月) 14:01:22.54 ID:
>>694
自分が住んでいる町でも迷子になる私はどうすれば・・・・・・・・・・><
720:2013/07/08(月) 14:02:45.26 ID:
>>703
えーw

>>704
何で出すのよw

>>706
いい経験になったw

>>708
だいたい北はわかるし、後は勘w
728:2013/07/08(月) 14:04:07.43 ID:
>>720


方角は桜島基準だったので、県外に出たら西も東も分かりません><
744:2013/07/08(月) 14:06:13.27 ID:
>>728
神戸の人は南北上下で理解している。
724:2013/07/08(月) 14:03:15.40 ID:
>>708
外出するときは、パンくずを目印に撒きながら…
746:2013/07/08(月) 14:06:21.47 ID:
>>724
  _
  _/ o・ァ
 ∈ミ_ノノ
  ヽヽ

   __
  _/・e・)
 ∈ミ_ノノ
  ヽヽ
757:2013/07/08(月) 14:07:49.83 ID:
>>694
もう一個ネタ思い出したw
高速道路の教習で当日台風上陸、40キロ(いや、60かな?)規制

意味ないやん!
632:2013/07/08(月) 13:49:02.28 ID:
>>628
というか、何でそんな滑走路に経験43時間しかない様な奴を着陸させようとしたんだか。
「此処の滑走路簡単だからやってみ?」ってのならともかくさー。
606:2013/07/08(月) 13:42:33.62 ID:
>>574
レーダーの支援を受けているから(コース、高度等をレーダー管から逐次指示を受ける)
なんら普通の事だよ。

ただただ ば~~~~~~~~~か
662:2013/07/08(月) 13:54:38.22 ID:
>>605
エマージェンシーは能力じゃない
そもそも4人のパイロットが乗っててそれは無いだろう
FMSで燃料はキッチリ計算されてるボーイングの機体だぞ

>>606
アプローチ管制の指示は滝との間隔調整と整理の為にしてるんだぞ
あくまでファイナルまでの誘導だ
着陸の部分のタワー管制はクリアランス等は出すが速度や方位や高度の支持なんかだせん
678:2013/07/08(月) 13:56:50.69 ID:
>>662
きっちり計算されてっからきっちり足りなくなったw
705:2013/07/08(月) 14:01:12.43 ID:
>>662
もう一人でしょ、その辺は公開されてないよね
分かってるのはレフトシート(通常は機長が座る)に43時間男が座っていた事
だから右側にいる(経験豊富な)パイロットがATCを担当じゃないか?

俺別に擁護はしてないからな、どうしてこうなったかに関心あるだけだ
491:2013/07/08(月) 13:24:49.16 ID:
管制官とのやり取りはアシアナにとっては大問題だよね実際
513:2013/07/08(月) 13:27:05.99 ID:
>>491
まず「会話ができない」これが致命的です。
機体がどうこうなんてこの一点で全部吹っ飛びます><
549:2013/07/08(月) 13:32:53.48 ID:
おはようございます

>>513
パイロット側の、英語の会話記録がないってことは・・。

1.ファビョってた。
2.パイロットがハングルしか喋れなかった。
3.免許が偽造品のニセパイロットだった。

こんな感じですか?
558:2013/07/08(月) 13:34:21.01 ID:
>>549
これ聞きとれる?

ttp://
575:2013/07/08(月) 13:37:24.85 ID:
>>558
一応英語喋ろうとしてるみたいだけど、何言ってるかワカランw
591:2013/07/08(月) 13:40:23.76 ID:
>>575
うむ。これを持ってアメリカメディアは「航空機側:(意味不明)」の字幕を付けたw
何故か航空機側は「管制が何を言ってるか解らない」と言ったという誤解が生まれてるがw
582:2013/07/08(月) 13:38:25.97 ID:
>>558
パイロットの人の英語が日本英語してるけど、単語としてちゃんと聞き取れますね。

おいらのオツムは、あまり性能がよろしくないので、基本聞き専ですがw
559:2013/07/08(月) 13:34:32.70 ID:
>>549
韓国のパイロット昇進試験では英語試験が無いという情報も
568:2013/07/08(月) 13:35:47.16 ID:
>>559
これですか?

朝鮮日報より 

1. 外国人操縦士の減員
2. 労組との合意を通した外国人操縦士採用
3. 海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4. 海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5. 割り当てられて客室乗務員(スチュワーデスなど)に対する拒否権(機長に客室乗務員の交代権を)。
6. フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8. 飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9. 月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10. 昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
11. パイロットに月10日の休日を与える 
12. 労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13. (訴え当初)現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14. (変更後)現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手!?
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html ※リンク切れ

>韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
>パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり(上)
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006 ※リンク切れ

>不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
>それでも95%が79点以下、3年後に再評価
573:2013/07/08(月) 13:37:08.87 ID:
>>568
ソースどうもです

今回の徹底調査で
「韓国(アシアナだけじゃなく)に国際線を運用する能力なし」
になるんじゃないかと思ってますよw
578:2013/07/08(月) 13:38:17.05 ID:
>>573
というか航空機全般を・・・・
593:2013/07/08(月) 13:40:33.94 ID:
>>578
船もダメです。
598:2013/07/08(月) 13:41:59.48 ID:
>>593
自力で飛べますもんね
572:2013/07/08(月) 13:36:07.27 ID:
>>559
昇任試験で英語試験があったら一生昇進できねえなわろえない
618:2013/07/08(月) 13:44:45.16 ID:
>>559
ごめん、クロームにアドレスはっつけるときにh入れるの忘れて
JAL機の燃料漏れ動画のほう見てたw
501:2013/07/08(月) 13:25:58.91 ID:
 けちな奴が、隣の鰻屋の匂いをおかずにして飯を食っていると、月末になって
勘定書が届いた。「嗅ぎ代 八十円」とある。けちな男、「よし、払ってやる」と
銭をジャラジャラと放り出した。鰻屋が拾おうとすると、
「おう、取っちゃァいけねえ。音だけ聞いて帰れ」
545:2013/07/08(月) 13:32:12.64 ID:
777って日本政府が購入するだろう政府専用機の本命ではあるんだけどにゃー
561:2013/07/08(月) 13:34:56.76 ID:
>>545
全然問題ないよ、1000機売って全損3機、死亡2名(今回)の名機だから
584:2013/07/08(月) 13:38:49.36 ID:
まあネットでのマッチョ自慢だったらエンペラみたいにちゃんと写真をアップしないとねえw
586:2013/07/08(月) 13:39:20.62 ID:
>>584
ああ、壮大な自爆芸だったな・・・
613:2013/07/08(月) 13:43:30.38 ID:
紅いおねーさんて、確か飛行機の免許持ちだったよな。
どこまで高スペックなんだあの人は
時代が時代ならエイミー・ジョンソンやポーリン・ガワーと並んでたんじゃねーの。
636:2013/07/08(月) 13:50:23.97 ID:
飛行機もダメ
船もダメ
車もダメ


猫車を使っとけということか。
642:2013/07/08(月) 13:51:13.88 ID:
>>636
いや、輿だろ。
車輪付けるなんて危なすぎる。
666:2013/07/08(月) 13:55:14.65 ID:
>>642

それほど危なそうには見えません><

一方日本では江戸市中を疾走する大八車対策に道路交通法が考案されていた・・・・・・・
643:2013/07/08(月) 13:51:39.90 ID:
>>636
徒歩があります。
紫禁城内も、朝鮮王は徒歩での移動を義務づけられてたんですから。
644:2013/07/08(月) 13:51:48.80 ID:
>>636
丸パクリすれば問題ないのに、ウリジナルだのニッテイガーだので勝手に変えるからねw
671:2013/07/08(月) 13:55:54.40 ID:
>>642
>>643
>>644
韓国にかける情けはないニカー!(ドン!
641:2013/07/08(月) 13:51:01.03 ID:
英語の話だけど日本の国内線パイロットは英語が話せない人が
わりと多いらしい。
使用するのは航空専門用語の英語だから
日常英会話は使わない。

同じく航空管制官の英語も聞き取りづらい

東京コントロールの英語能力

647:2013/07/08(月) 13:52:01.30 ID:
>>641
国内線ならまあいいんじゃないの?
653:2013/07/08(月) 13:53:11.66 ID:
>>647
まぁ国際線に乗務する機長レベルなら英語能力が高い方が
望ましいがね。
650:2013/07/08(月) 13:52:21.64 ID:
>>641
幾ら日本をディスっても、韓国の航空会社があり得ないほど酷い事故を起こしたのは変らないよw
677:2013/07/08(月) 13:56:25.54 ID:
>>650
いえ ディスってないですよ。
私は一時このCMを見て 日本航空に憧れたものです

683:2013/07/08(月) 13:57:22.76 ID:
>>677
いいからお前は逆噴射とバードストライクの根拠持ってこいよ、キチガイ。
693:2013/07/08(月) 13:59:42.42 ID:
>>683
トラックの運転中にバードストライクが起きたときはどうしようかと思っちゃいました><
697:2013/07/08(月) 14:00:10.23 ID:
>>693
…起きるんだ?w
704:2013/07/08(月) 14:00:59.67 ID:
>>697
電車の窓から手を出していたら雀が当たったことがありますw
717:2013/07/08(月) 14:02:28.90 ID:
>>697
燕とか百舌とかなぜか突撃してきます><
722:2013/07/08(月) 14:03:07.74 ID:
>>717
百舌じゃなくて百合が突撃して来ればいいのでつか?
748:2013/07/08(月) 14:06:39.64 ID:
>>722
カモン!!
741:2013/07/08(月) 14:05:59.66 ID:
>>677
あこがれるのは墓穴がお似合いだよwww
664:2013/07/08(月) 13:55:04.02 ID:
着陸時、機首が上向いて尻餅ついたと証言あるから、その時点でガス欠によって完全に推力0になった事による挙動かも知れんな
692:2013/07/08(月) 13:59:38.58 ID:
>>664
推力0で勝手に機首が上がるってあり得ないw
696:2013/07/08(月) 14:00:02.68 ID:
こんなとこにいるネトウヨって暇なの?馬鹿なの?死ぬの?
701:2013/07/08(月) 14:00:35.60 ID:
接地5秒前くらいにエンジン停止警報が出ているのを、どうやって耳糞は説明するのか楽しみですw
710:2013/07/08(月) 14:01:30.61 ID:
>>701
マジで?
716:2013/07/08(月) 14:02:17.36 ID:
>>710
ニュースにはそう出てたよw
729:2013/07/08(月) 14:04:09.11 ID:
>>716
じゃあやっぱりエンジンストールで失速か。
740:2013/07/08(月) 14:05:46.08 ID:
>>729
米NTSB "アシアナ機着陸時アプローチ速度、基準以下だった" 【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800531.html

 6日(現地時間)、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空機が着陸時に、規定より非常に低い
速度で進入していたという分析が出てきた。

 米国連邦航空安全委員会(NTSB)のテボラ ホスマン委員長は7日、調査内容を説明する記者会見“旅客
機の飛行記録を調査した結果、滑走路に進入している時の対気速度が、規定の137ノットよりもはるかに
遅かった”と話したと、フィナンシャルタイムズ(FT)が伝えた。

 ホスマン委員長はまた、“旅客機がサンフランシスコ湾と滑走路を分ける防波堤と衝突する直前、着陸を
止めて再上昇を試みた”と説明した。

 ホスモン委員長は“操縦席ブラックボックスを分析した結果、衝突7秒前に速度をより高めろとの指示があり、
その3秒後(衝突4秒前)にエンジン停止に対する警報が鳴った”として、“その後衝突1.5秒前に着陸を中断して
再び上昇を試みたことが分かった”と話した。また“その他の会話話では、航空機異常兆候や着陸に対する
憂慮はなかった”と伝えた。

 英国航空航空運行責任者であったジョーク ローは、“低い対気速度とその他の情況を照らしてみると、
今回の事故の2つの主な原因は、操縦士の失敗か飛行操縦面で発生した問題とすることができる”として、
“飛行操縦面で問題が生ずれば航空機が直ちに再上昇することは難しい”と話した。

 NTSBはしかし、“機長の過失と断定するには早い”として、“まだ調査には時間がかかる”と付け加えた。
764:2013/07/08(月) 14:08:33.16 ID:
>>740
1.5秒前ってw間に合うとでも思ってたのか?
718:2013/07/08(月) 14:02:38.97 ID:
>>701
ギリッギリの燃料しか入ってなくて、
43時間しか操縦した事のない奴に任せてたから途中で燃料浪費して、
着陸直前にエンジン停止?
725:2013/07/08(月) 14:03:24.02 ID:
>>718
下手くそが操縦すると湯水のように使う燃料使うもんな
742:2013/07/08(月) 14:05:59.80 ID:
>>725
でも、もしかしたらストールアラームが「エンジン停止警報」ではなくて「失速警報」なら単に速度落としすぎにw
翻訳ニュースはイマイチ当てにならねえw
754:2013/07/08(月) 14:07:16.71 ID:
>>742
英語からの翻訳でも誤訳ってあるのに
もし翻訳元がハングルだったら...
736:2013/07/08(月) 14:05:15.77 ID:
>>718
その場合って、ガス欠の警報とかってでないの?
750:2013/07/08(月) 14:06:56.09 ID:
>>718
それってマジで....
航空機で燃料パージはよく聞くけど

エマージェンシーでもないのに
燃料切れって
そんな恐ろしいことがあるのにゃ?
759:2013/07/08(月) 14:07:58.91 ID:
>>750
まず、燃料がちゃんと積載されていれば、この手の事故なら引火して炎上する。
それがないという事は、物理的に積載されていなかったということにしかならない。
826:2013/07/08(月) 14:16:43.76 ID:
>>759
そう言われれば、横転してるのに
主翼は燃えてないにゃ....

もし燃えたたら第三次だったろうけど....
マジで燃料切れ.....
842:2013/07/08(月) 14:19:06.64 ID:
>>825
きちんと言うなら、誰かが管制と交信してた。これは間違いない。
でも、内容が不明瞭で聞き取れていない以上、誰かも、何を管制に報告したかったのかということすら不明。

>>826
途中で燃料を廃棄してれば、外部状況からすぐにわかる。
しかしその報告は現状無い。
残る可能性は?
854:2013/07/08(月) 14:21:00.89 ID:
>>842
した

最初から、きっちりしか入ってなかった!
859:2013/07/08(月) 14:21:48.50 ID:
>>840
小松は、いきなりイーグルが現れますw

>>842
搭載燃料ケチったか、給油量の計測ミスか、整備がぽっぽないないしちゃったか・・・
870:2013/07/08(月) 14:22:53.14 ID:
>>859
どれもこれも、アシアナ側の過失、つまり人災です。
878:2013/07/08(月) 14:24:59.99 ID:
>>870
どうやってアシアナ航空側の過失を認めないかなーw
そしてそれがばれて賠償金どの位跳ね上がるかなーw
887:2013/07/08(月) 14:26:14.87 ID:
>>878
さすがに過失は認める方向みたいです。

ボーイングと中国敵に回して無事でいられるほどアシアナと韓国も強くないですし。

ただ、どの過失を認めるのかは不明です。
890:2013/07/08(月) 14:26:31.12 ID:
>>878
確か、アシアナってクムホ系じゃなかったっけ?
895:2013/07/08(月) 14:27:32.86 ID:
908:2013/07/08(月) 14:28:32.22 ID:
>>895
で、そのクムホって確か経営再建中。
そこに航空機死傷事故の賠償金が入ると――。
913:2013/07/08(月) 14:29:14.12 ID:
>>908
大丈夫大丈夫。
クネクネが血税出すよw
916:2013/07/08(月) 14:29:51.12 ID:
>>913
出せないでしょうね。
924:2013/07/08(月) 14:30:53.19 ID:
>>916
出せなきゃクムホのグループがダメになって、そこから韓国崩壊が加速w
930:2013/07/08(月) 14:32:04.96 ID:
>>924
これね、大韓航空の方もヤバイ話になりそうよね。
恐らく同じ問題が出てくる。
946:2013/07/08(月) 14:35:06.99 ID:
>>930
めでたく韓国独自の航空会社が消滅して、
政府関係者が外遊するにも中国様の機嫌うかがって飛行機乗せてもらわなきゃなるかもなw
955:2013/07/08(月) 14:35:53.55 ID:
>>946
まあそうはならないよ。
単に、国際線の受け入れが停止する程度。
963:2013/07/08(月) 14:37:18.96 ID:
>>955
これで韓国からの観光客呼び込みとか馬鹿言ってる地方空港が目を覚ませばいいんだけどなー。
964:2013/07/08(月) 14:37:38.43 ID:
>>963
静岡空港のことか!w
972:2013/07/08(月) 14:38:50.53 ID:
>>964
もうね・・・・・あれだけ口蹄疫について警告したのに・・・・・・・・・orz
923:2013/07/08(月) 14:30:42.21 ID:
>>913
韓国では、サムスン以外への血税投入は
認められていませんにゃwww

素直にシナ様の奴隷になろうよサンヨンみたいににゃあwww
922:2013/07/08(月) 14:30:14.44 ID:
888:2013/07/08(月) 14:26:15.28 ID:
>>870
つか、燃料もそうだけど、低高度侵入はパイロットの責任よね・・・


つか、燃料切れの情報って出たの?これ
894:2013/07/08(月) 14:27:28.39 ID:
>>888
その辺は現状不明ですが……なぜこのパイロットが英語すら使えなくなるほどの混乱をきたしたか、という原因なのではないかと疑っています。
905:2013/07/08(月) 14:28:16.05 ID:
>>894
元から英語使えなかった可能性。
932:2013/07/08(月) 14:32:20.48 ID:
>>894
朝のスッキリじゃ「配線トラブル等、何らかの理由でコクピット内が煙で充満して」って方向に持ってこうと必死ですたw

教官パイロットが、低速・低空に気付き、アラウンドゴーを指示したが、パイロットが拒否し、着陸続行
「あいはぶ!」「なにを!あいはぶ!!!」を繰り返してた・・・・とかw

>>901
降りてくるの分かるから覚悟できるけど、尾翼部分が頭上かすめるときは大迫力だよw
938:2013/07/08(月) 14:33:46.80 ID:
>>932
もしそうなら、普通に管制に報告するだろうと。
それが出来ないようなら、国際線パイロットの資格なし。訓練不足ってことになる。
953:2013/07/08(月) 14:35:48.24 ID:
>>938
うえ

たしかに、もしそうならサンフランシスコより前に近い管制に
エマージェンシ発信するはずにゃん

なんでアプローチの際に都合よく煙が出るにゃんwww
もっと早く気づくはず
956:2013/07/08(月) 14:36:12.32 ID:
>>938
ですなぁ
乗客も、もし煙があった場合そっちを先に言ってますし
975:2013/07/08(月) 14:39:11.10 ID:
>>956
少なくとも、管制とのやり取りを判断する限り「管制と交信出来ない程度の英語力しか持っていなかったか、事故に対しての対応ができない程度の経験しか無かった」という結論が出る。
755:2013/07/08(月) 14:07:18.66 ID:
>>701
ガス欠説がどうしても納得できない理由の一つに
帰りにもう一度燃料を搭載するからです。
燃料投棄するほど大量に搭載しなくとも余裕を持っての
搭載は節約とはさほど関係無いような気がするんですけどね。
重たくて燃費が悪くなる影響はありますが
少しの余裕ならば影響ないですからね
760:2013/07/08(月) 14:08:13.05 ID:
>>755
じゃ、なんで翼が燃えていないんだい?
770:2013/07/08(月) 14:09:00.17 ID:
>>755
じゃあ、ランディングアプローチ中に推力をカットする合理的な理由を挙げてみたまえw
パイロットがそこまでのクズだったという結論を避けようとすると、ガス欠しか残ってないぞw
792:2013/07/08(月) 14:11:56.74 ID:
>>760
満載で下りないからね。 ましてや必ず引火するとは限らんし

>>770
パイロットのミスでは無いと想定した場合
やはりエンジンに何らかのトラブルが二発同時に起きたって事になるわな。
799:2013/07/08(月) 14:12:49.31 ID:
>>792
エンジンのトラブルの警報は出ていないって言ってるぞ、アシアナはw
800:2013/07/08(月) 14:12:53.30 ID:
>>792
炎上しないほど残量が少ない場合、そもそも余裕を持たせて燃料を積載させてない会社側の落ち度になるが?
768:2013/07/08(月) 14:08:54.26 ID:
>>701
アレ?事故機の画像で、前縁スラットとスポイラー出してませんでしたっけ?
燃料切れで失速怖いなら、仰角9度維持でスポイラー出さないのが普通だと思ったけど。

それともクラッシュしたときに、飛び出しちゃったのかな・・?
788:2013/07/08(月) 14:11:16.27 ID:
>>768
スポイラーは確認できませんが、前縁スラットは出ていますねw
フルフラップなら前縁スラットと同期して両方出ますねw
892:2013/07/08(月) 14:26:39.73 ID:
>>788
フルフラップ状態で、機首上げ姿勢とっていれば、空タン進入段階での降下率増大の理由に納得できます。

まさか、着陸前にグランドスポイラーとか、逆噴射まではやっていないだろうけど・・。
・・・やってないよね?w
732:2013/07/08(月) 14:04:49.57 ID:
割と本気でわからんのだが、なんで4人もパイロットが乗ってたのに事故ったんだ
772:2013/07/08(月) 14:09:07.00 ID:
>>732
4人に飛行時間を加算できてお得ニダ
834:2013/07/08(月) 14:17:56.49 ID:
>>772
その場合は4人の飛行時間を合計するんじゃなくて
平均出さなきゃいけないんじゃ…
847:2013/07/08(月) 14:19:38.00 ID:
>>834
乗ってるだけでもプラスしろって要求出す連中ですよ?
758:2013/07/08(月) 14:07:55.84 ID:
では、確かな情報をひとつ

アシアナ機事故:「7の呪い」説、ネットで飛び交う
「7月7日に就航7年目のボーイング777型機が韓国人77人を乗せ事故」
政界の陰謀説など、さまざまなうわさも

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801067.html
780:2013/07/08(月) 14:10:05.67 ID:
>>758
現地時間無視w
766:2013/07/08(月) 14:08:40.23 ID:
機長が話せないのはわかったよ。
残りの3人のパイロットは何やってたんだよ
今何やってんだよ
785:2013/07/08(月) 14:10:37.56 ID:
>>766
いや、そもそも管制と交信してたのが機長であったかどうかの確認も出来てない。
794:2013/07/08(月) 14:12:04.09 ID:
>>766
4人は2+2(予備)だよ
現代のボーイング機は基本2人操縦。

911で簡単には操縦席に入れなくなったしな。
825:2013/07/08(月) 14:16:38.23 ID:
>>785
>>794
つまりあれか、4人が4人とも英語しゃべれなかったとw
お前らアメリカに何しに行くんだとwww
833:2013/07/08(月) 14:17:42.25 ID:
>>825
CAと・・・w
855:2013/07/08(月) 14:21:20.58 ID:
>>833
飯食いに行くんでも英語は必要なのに…
空港から一歩も出ずに、とんぼ返りするつもりだったのかな
782:2013/07/08(月) 14:10:13.62 ID:
うーむ・・・我富山の富山空港って、北陸高速道路の橋梁をかすめるように着陸してくんだけども・・・
アシアナ航空の便があるんだよなぁ・・・


http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/026/18/N000/000/004/128981537960116103903_PICT0118.JPG
786:2013/07/08(月) 14:11:04.57 ID:
>>782
大雨降ったら空港が水没しそうだなw
798:2013/07/08(月) 14:12:44.32 ID:
>>786
ああ、河川増水で、発着中止になるよw
国内で唯一河川敷内に滑走路がある空港だしw
807:2013/07/08(月) 14:14:08.31 ID:
>>798
あ、やっぱりw
国内唯一っつーか世界でも珍しい部類じゃないかねと思うけどw
824:2013/07/08(月) 14:16:17.68 ID:
>>807
ちなみに、高速走ってると、たまぁに頭上ギリギリを飛行機が降りていくw
結構びっくりするよwww

あと、冬場は降雪視界不良で発着中止になったりもします。
ターミナルは河川敷の外にあるんで、とってもながいブリッジがある空港でもあります。
840:2013/07/08(月) 14:18:54.42 ID:
>>824
千歳では隣接する国道の脇の森から、C-1が超低空でコンニチワするんでビビリますw
844:2013/07/08(月) 14:19:18.75 ID:
>>824


  , -,===-、:
  γ/人人ト、) これも凄いっすw
  ノOリ・ ヮ ・リ
 とノ=―=('_リ
877:2013/07/08(月) 14:24:45.43 ID:
>>844
ちょっと分かりにくいけど・・・1分くらいのところで、北陸高速をかすめ、そのご滑走路に向って降下します。


ちなみに、機体は777。
891:2013/07/08(月) 14:26:38.70 ID:
>>877
  , -,===-、
  γ/人人ト、)
  ノOリ・ ヮ ・リ かっこいい!!
 とノ=―=('_リ
901:2013/07/08(月) 14:27:46.61 ID:
>>877
ひょおおぉ。
高速走ってる車怖いなこれw
821:2013/07/08(月) 14:15:47.21 ID:
>>782
うーむ、高速に降りないことを祈るしか無いねえw
795:2013/07/08(月) 14:12:07.82 ID:
情報が判明するに従って、着々と選択肢が減って行ってるよなw
残ってる選択肢って韓国人機長のヒューマンエラーか、韓国航空会社の整備ミス(燃料不足)だけか?
828:2013/07/08(月) 14:17:08.49 ID:
燃料房の説ならBAのヤツは中獄の陰謀だな
832:2013/07/08(月) 14:17:39.00 ID:
日本も悲惨な事故を起こしたことあるのに
この事故で嬉々としているネトウヨは人間のクズですね
837:2013/07/08(月) 14:18:34.59 ID:
あらあら、ホロンは15年のベテランパイロットだと豪語していたわね。
でも、これではもう擁護も言い訳も無理ね。
845:2013/07/08(月) 14:19:19.58 ID:
>>837
まぁ、元から言い訳が良いワケないですからね。
858:2013/07/08(月) 14:21:48.16 ID:
>>845
亡くなられた方にはご冥福をお祈りします。
事故の規模の大小に関わらず人が亡くなられています。
ちきんと原因を調査して、再発防止に努めて欲しいです。
876:2013/07/08(月) 14:24:25.75 ID:
>>858
「日本の事故の方が~」って喚いてるのがいますが、規模比較で遺族が納得するはずもなく。

原因究明は数か月かかるそうですが、その間にまた事故が起きない事を祈ります。


そして「言い訳」と「良いワケ」をかけたのを無視されたorz
848:2013/07/08(月) 14:19:48.50 ID:
グライドスロープの装置が故障してたなんてひどいな。それで進入高度を誤って、最後に無理やり修正しようとして失速、墜落か。ナム
873:2013/07/08(月) 14:24:00.75 ID:
事故発生直後
機長が韓国人とは判明していない!韓国人を叩くのはやめろ!

機長が韓国人と判明
機長は15年のベテランだ!ヒューマンエラーはあり得ない!

機長が素人同然と判明
機長のミスではない!バードストライクに間違いない! ←今ここ
883:2013/07/08(月) 14:25:41.84 ID:
>>873
ヒューマンエラーはあり得ない

流石だな、現代の航空機事故のほとんどはヒューマンエラーなのにw
902:2013/07/08(月) 14:27:48.20 ID:
平和な大分空港
909:2013/07/08(月) 14:28:34.92 ID:
>>902
  , -,===-、
  γ/人人ト、)
  ノOリ・ ヮ ・リ 寿司とな!w
 とノ=―=('_リ
936:2013/07/08(月) 14:33:18.76 ID:
941:2013/07/08(月) 14:34:28.67 ID:
>>936
夕べ見ました。
しばらく眠れなく・・・
958:2013/07/08(月) 14:36:23.00 ID:
>>936
最初に思ったのは「アメリカ人てボキャブラリー少ないな」
979:2013/07/08(月) 14:39:50.51 ID:
>>958
日本人でも、アーッとかやった-とかうわーとかおいおいおいしか言わないと思うよw
991:2013/07/08(月) 14:41:35.14 ID:
>>979
「おいおいおい、やべーやべーやべー、うーわー」が全部「OMG」になるってどうよとw
942:2013/07/08(月) 14:34:33.37 ID:
コスピさんどうなってる?
950:2013/07/08(月) 14:35:28.86 ID:
>>942
-1%程度。小康状態。
ただし、サムスン電子(一般株)は-3%以上の大暴落w
976:2013/07/08(月) 14:39:17.82 ID:
何媚びてきてるんだお前?

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、B777運航経歴わずか43時間」★2[07/08]
696 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[]:2013/07/08(月) 14:00:02.68 ID:YMj/ElXI
こんなとこにいるネトウヨって暇なの?馬鹿なの?死ぬの?

【在日韓国人】東京五輪招致支持の催し開催=新大久保飲食店経営者ら[07/08]
76 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[]:2013/07/08(月) 14:08:26.47 ID:YMj/ElXI
在日>>>>>>>>>レイシストネトウヨ
ということが証明されてしまったな
>東日本大震災被災者支援および東京オリンピック招致支持の催しを開く
そういえばネトウヨって原発の被災者叩いてたことあったよな
恥ずかしいと思え
986:2013/07/08(月) 14:40:41.53 ID:
>>976
媚びた覚えは全くありませんが何か?
977:2013/07/08(月) 14:39:26.06 ID:
ミヤネ屋でもクルー云々言ってますなぁw
984:2013/07/08(月) 14:40:26.58 ID:
>>977
そりゃね、日本に乗り入れてる韓国の航空機パイロットが、ヘタすると全員この有様である、とは口が裂けても言えないでしょ。
989:2013/07/08(月) 14:41:07.80 ID:
>>984
あいつら管制の指示を無視する常習犯なのに。
元スレ:http://www.awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373253947/
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タグ : 旅客機事故 アシアナ 事故機 操縦士 韓国

2013/07/08 15:12 | アシアナ航空機事故COMMENT(0)TRACKBACK(0)  TOP

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